关于孝感北站开通四年以来的成就与不足

卡拉曼达700

孝感北站的四台其实是两台，每个站台被划分为两个站台，两条正线，四条到发线

nj2

卡拉曼达700 发表于 2016-10-11 12:43
孝感北站的四台其实是两台，每个站台被划分为两个站台，两条正线，四条到发线 ...

那是真正的四台六线，两个站台的车站，上行一个站台，下行一个站台。和这种岛式站台的差远了。

卡拉曼达700

武汉站是11台20线

nj2

卡拉曼达700 发表于 2016-10-11 16:06
武汉站是11台20线

纠结这个就没意思，一个站台二个股道和一个站台一条股道理论上停车密度相差一倍。还有那种二台二线，在正线旁直接建站台的车站（类似地铁）停站想安排好点的时间点更困难。在高密度发车的线路，这种车站最终是被跨越掉。
这种一个岛式站台二个股道难到硬要把中间隔开才算两个站台？那样的话纯粹抬杠。

nj2

卡拉曼达700 发表于 2016-10-10 17:37
现在光 猪已经下台，陆 东福掌管中国铁总，相信中国铁路会迎来曙光

不知道铁总新CEO不知是技术型领导还是经营型领导？我希望他两样都懂的大能人，不是上一任的那个大庸人就好。

夏洛特烦恼

在车次没有增加的情况下，去孝感北坐车的人近一年来明显增加了很多。
同样是节假日，近一年来取票和进站比头3年要花去多一倍时间不止，推测平日的客流也在增加。
今年10.7号，看到人太多，我只好放弃取票，刷身份证进站，但是进站的队伍也超过50米，花了约10分钟进站。
建议孝感北节假日，增加自助取票机，增加进站口，适时启用一楼候车厅。

卡拉曼达700

nj2 发表于 2016-10-11 19:15
纠结这个就没意思，一个站台二个股道和一个站台一条股道理论上停车密度相差一倍。还有那种二台二线，在正 ...

恩，有道理，如此算来，孝感北站确实是四台六线

卡拉曼达700

nj2 发表于 2016-10-11 19:19
不知道铁总新CEO不知是技术型领导还是经营型领导？我希望他两样都懂的大能人，不是上一任的那个大庸人就 ...

陆某人应该可以肯定一点就是他与光 猪肯定不同，至少他不会干那些开历史倒车的事，况且他在 刘手下 多年，从其行事风格看，应该既懂技术，又懂经营

卡拉曼达700

夏洛特烦恼 发表于 2016-10-11 20:22
在车次没有增加的情况下，去孝感北坐车的人近一年来明显增加了很多。
同样是节假日，近一年来取票和进站比 ...

武局不要再选择性失明了，赶快给孝感北加车吧

卡拉曼达700

10月8号就开学了