广水市政府所在地的公汽何时与广水新火车站对接？

楚北情结

思君爱如 发表于 2018-7-7 23:05
为什么只有广水人出行这么难

因为广水撤县建市时，选择远离国家动脉京广线建市，30年来，使大量人口慢慢汇集在了应山。才有了今天这样的必然结果。人无远虑必有近忧。广水是典型的例子！

李绍新

8月20日通车，现在已近下午三点啦，却不见任何消息。时刻表呢？线路呢？票价呢？

自悟人生

广水信息延迟性太强了.绍新长辈

李绍新

自悟人生 发表于 2018-8-20 19:49
广水信息延迟性太强了.绍新长辈

你是？在平台上没必要这么称呼。我们可以通过站内“发消息”功能进行交流。

颜氏家族

                                                                    政府完全可以招标新公司来跑应山至火车站线路

      上午与安顺广水片区公交车负责人李宝安谈了谈，他说：“现在最关键的是应山至火车站线路车要走市区，不走市区旅客很少。要走市区，交通运管部门要做通安顺应山片区的工作，应山片区不支持，走应山就有矛盾。”所以，理顺广水公交秩序，还是恒泰和安顺两家公司的问题，他们是最大的阻力，也是最大的受益者。好像市政府非得听他们的摆布，他们不同意，就无法调整线路。
       我倒认为：政府完全可以招标新公司来跑应山至火车站线路，由新公司来运营管理。
       安顺和恒泰完全是陈旧的观念，不能与时俱进，不能顺从民意，只站在自己利益的角度上。他们言而无信，不能兑现承诺。比如：万人签名活动，安顺打出横幅，公布方案，提出2—5元的票价，可是他们这次是5—7元的票价。前天，广水的士车打出2—7元票价与市内和恒泰应广线路车展开竞争，
       可是，运管出面干预，要的士车撕掉张贴的广告，但是的士车还是暗中操作。
       的士车的这一举措，证明这次应山至火车站的线路走向和票价存在问题，让的士车找到了扩展竞争的漏洞和空间。
       恒泰和安顺不服从调度和指挥，运管所可以支持的士车的2—7元票价，让的士车与他们展开市场争夺，缩小他们的盈利空间，打压他们的垄断霸道经营行为。
       对黑恶势力和保护伞政府应该重拳出击，规順广水客运市场，给市民一个满意的结果。
       这一次应山至新火车站的线路车要是夭折了，或者说应付式做个样子，政府一定失去公信力，客运市场会更乱。
       所以，运管交通部门一定要跟进督办到位，进一步优化线路，理顺管理体制，给市民一个满意的交代。
       要是不能把好事办好，恐怕会引起动乱，产生恶劣的政治影响，这一点必须高度警惕，务必引起领导的高度重视。

       同时，希望网民加大监督力度，促进政府依法管理公交营运，持久保持客运的活力与生机。

随人负我

滑天下之大稽，纵观全国，城区不通公交到火车站的城市恐怕没有几个！