李埠长江公铁大桥最新进展：已上报国家发改委，目前处于待批复阶段

涵淼

“根据国家、省铁路发展相关规划，我市谋划了李埠长江公铁大桥、襄荆荆常铁路、武贵高铁等重大铁路建设项目。2019年省政府第23次专题会议纪要明确，省直有关部门要全力支持李埠长江公铁两用大桥尽快开工建设。目前，项目前期工作正在稳步推进。荆荆铁路被省发改委纳入2020年争取新开工项目，“襄荆荆常”高铁作为打造长江立体综合交通走廊项目写入《中共湖北省委省人民政府关于全面实施“一芯驱动、两带支撑、三区协同”区域和产业发展布局的意见》，争取进入国家“十四五”规划。”

月是故乡明123

A［孤独是种安全 发表于 2018-12-25 12:24
我搞错了，现在的蒙华过江大桥就是沙公高速的过江大桥，也就是荆州长江公铁大桥，其实荆州真不应该争取李 ...

咱俩的观点比较接近，加强上下沟通，努力争取政策支持，立足现实，脚踏实地，真抓实干，积小胜为大胜！火车站多了会把中小规模的城市搞得支离破碎。

月是故乡明123

同志们不要瞎想了，每一任领导都是应付民意，出去跑几天，所谓汇报沟通请示，最后是挣一点差旅补贴完事，咱们还是该搬砖去搬砖，该撮麻的去撮麻，说不定还能挣点钱补贴家用！

江南水乡3838

荆州各县市区600多万人民要一条心的支持李埠公铁大桥尽快开工，坚决支持荆州到常德铁路

dhsqxr

又浪费了一年时间！

江南水乡3838

南北向铁路明年应该要出炉了吧

xiaoshu12345

大家听我说说：
1.首先要明确有总比无好。荆州目前没有一条国家干线铁路，对荆州很不利。今后若干年都将很难再有国家干线经过荆州，国家高铁布局基本已经完成，错过这次机会，以后荆州想进入国家干线铁路几乎没有可能。
2.现在呼南高铁如果能够经过荆州，即便荆州西站位置不是最佳，对荆州来说非常重要，因为有了这个站，以后的江汉平原铁路大环线区域铁路就有了接入国家干线铁路的站点，而且可以通过江汉平原铁路大环线连通各县市区，这是其重大意义所在。否则即便以后建成了区域性的江汉平原铁路大环线，无法接入国家干线铁路，也是枉然。
3.荆州现在迫切需要客运铁路，因为随着沿江高铁通车，汉宜铁路即将改为货运铁路。国家发改委已经发文，沿江高铁将承接汉宜铁路（沪汉蓉铁路）的客运功能，汉宜铁路（沪汉蓉铁路）将主要改为货运，兼顾客运。因此荆州目前唯一的一条客运铁路--汉宜铁路（沪汉蓉铁路）随着沿江高铁的通车会被阉割，即便还保留了一定的客运功能，但其客运功能是否还能保留25%尚需打个巨大问号。一方面，沪汉蓉铁路未来的使命是货运，沿江全是高度发达城市，货运量极大，客运班次只能压缩，另一方面，有了350km/h的沿江高铁，还有多少人愿意坐200km/h的沪汉蓉铁路？没有客源也只能压缩客运班次。所以说，荆州应该抓住一切可能争取一条国家干线铁路。
4.荆岳高铁，目前湖北省已经加快推进，但是湖南省方面感觉对接热情远远不够，对于岳阳来说本就有京广线有北上的铁路，再建一个荆岳也是锦上添花而已，且北上的线路上没有什么重要大城市。湖南省目前财政有困难，且有更重要铁路推进，个人感觉十五五荆岳铁路都很难开工建设。