李埠长江公铁大桥最新进展：已上报国家发改委，目前处于待批复阶段

涵淼

荆州新闻网e线民生
李埠长江公铁大桥已纳入《湖北省长江干流过江通道规划修编方案》，并已上报国家发改委。目前处于待批复阶段；项目工可及专项报告正在编制中，预计2019年具备开工建设条件。

月是故乡明123

武陵青峰 发表于 2018-12-10 10:29
同意你的看法，荆州东站，荆州站，荆州西站均衡排列，惠及更多人。以后三站之间像武汉三站那样轨道交通连 ...

只能说是心比天高、命比纸薄，想的太多了，想得到的也太多了！一个在省内排名在第三方阵的城市，城市地理位置对辖区不足以形成辐射的城市来说，能充分集中精力建好一个火车站已经是很不错了。城市管理的失败和太多的不方便，以前坐石首-沙市或监利--沙市的车，总是被扔在沙市东区的客运站，再晃悠悠地坐公交进城，效率太低。所谓的荆州西站，会被荆州古城横亘在主城区中间，荆州古城那是高压线，谁都不能轻易动的。想想这种城市布局，象个样子吗？能够把荆州站好好扩建、荆州东站（岑洒）好好发展，脚踏实地地走稳就OK了。至于松滋，一是不可能县县通高铁，宜昌也不是县县都有高铁；二是明摆着要跟宜昌争呼南，你觉得靠谱吗？恐怕每个荆州人都不是那么有信心，争不到就会觉得受委屈了，殊不知那才是现实和理性的结果。铁路不是以线路最短来取舍的，是经济实力、是钱、还有人。有的人不说一句话，相关部委就会让铁路从他家门口经过，在哪儿不是修呢，况且，宜昌的财政实力远远高于荆州，国家规划是要将襄阳、宜昌建成地区枢纽的。越是接近枢纽的地方，越是不可能让建站，要不然让武汉铁路网的米字型、襄阳的米字型怎么弄，枢纽城市再多的铁路也不会往附近的城市修。荆州的主要目标就是荆州站和荆州东站，作为江陵人的一已之见。

lxh317

荆岳才是荆州该争取。荆常不要也罢

月是故乡明123

真是不理解为什么会选择李埠公铁路长江大桥方案？二广绕城高速过江选择李埠可以理解，但铁路从李埠过江方便了谁？所谓的荆州西站偏安一隅，位于城市的边缘，枝江人其实更愿意到宜昌去坐车，荆州人去李埠坐火车太远太不方便了。并且荆州是一个东西走向的城市，李埠位于荆州市域的西部边缘，从李埠过江不利于城市的发展和对荆州县市的辐射。我倒是觉得在荆荆城际经荆州站、新建或扩建岑河站（荆州东），与蒙华共站，有利于扩大城市骨架，荆州站位于城市西部，荆州东站位于城市东部，东西呼应。然后经江陵、公安过江（与蒙华共桥）可以节约投资，并且有利于荆州腹地经济的发展和方便人们的出行。过江后，未来可以经津市、澧县接常德，线路经过人口密度**地区，相信湖南省也十分乐见。
此方案也回避了呼南高铁经宜昌还是荆州之争，（其实大家心里也明白，城市经济实力摆在那里，上层政治人物在那里，很现实，用屁股都能想出结局来，浪费精力、错过机会）。饭一口一口吃，面对现实、不要报怨，一步一步走实就行。未来，武汉经仙桃、监利到常德线路若能争取在监利或石首过江，荆州的铁路网就基本形成了。

weirenjie

荆岳、武常、常岳最完美的方案

牛MOWANG

月是故乡明123 发表于 2018-12-13 02:08
只能说是心比天高、命比纸薄，想的太多了，想得到的也太多了！一个在省内排名在第三方阵的城市，城市地理 ...

这种想靠命、不努力的观念是在贻误荆州。不是说宜昌发展了，别地就不能发展。看看中央提出的发展不充分不平衡是当前的主要矛盾，就是要解决一些地方发展缓慢越来越落后的问题。荆州还不积极争取，就会越来越差劲。
李埠荆州西站离荆州古城有十公里，怎么能碰荆州古城。看看北京、西安不都是以古城为中心，围绕古城在发展吗？

ゞ僅此而已°

我早就说过，11月底国家和省会公布调整湖北铁路走向，襄常铁路不出意外确定过荆州，等消息即可。

滔滔洪湖水

A［孤独是种安全 发表于 2018-11-27 05:34
线路已经改了，张家界在呼南线上了

你宜昌改的吧～

ychema

现实一点说，呼南走宜昌石门了。再争估计没啥意义，坚持荆常的话铁总不会支持，湖南方面实际上官方对荆常方案也没啥动力。


湖北、湖南两省最新规划都是荆岳长，有网友说这个方案难，难在不是长大干线，铁总不会出资。其实完全可以参考“广清永”的做法，将荆岳长与京广复线挂钩，南接“广清永”，北接荆襄郑，实际形成从郑州至广州的京广复线，这样的方案铁总才有支持的可能。估计这也是湖北湖南两省都规划荆岳的原因。

江汉一隅

月是故乡明123 发表于 2018-12-13 02:08
只能说是心比天高、命比纸薄，想的太多了，想得到的也太多了！一个在省内排名在第三方阵的城市，城市地理 ...

第一，高铁建设资金来源方面，以宜昌那点财政收入能修什么高铁？一座桥就要很多年收入，财政收支要用的地方多着。对于荆州而言，也是同样的道理，之所以各地都争取规划经过本地，就是因为指望国家和省里出资。

第二，做大荆州站和荆州东站，不是靠想象，是靠干线是否经过荆州、内部联通是否通畅便捷。李埠桥位在竞争方面有优势，如果放到东边去，中省为什么不直接走宜昌？荆州立即出局。

第三，对于火车站区位，很多人包括你有明显的误区。火车站并不需要都在市中心，新建火车站布局于某个地方也不等于城市发展重心就往这里偏移。火车站只是一个交通节点，只要做好交通衔接，对交通网效率没有不利影响。中国很多城市火车站之所以成了市中心，是因为建车站时那些城市很小，又缺少其它交通方式，自然在这几十年快速发展中建起来了。

第四，荆州古城对这条线没有任何制约因素影响。

第五，荆州必须做大主城区。后面有些人给出的石首过江方案极不靠谱，分散组团城市在中国城市竞争中必然惨败，中国区域发展早不是原来县域经济时代了。

第六，说说石首过江方案的弱点。几条线都从那里过，不是推进桥位落实的优势，恰恰是劣势。每一条线都是一组不确定因素，互相关联更复杂，牵扯之下定不下来，很可能十五年后都还开不了工。

2012100410

月是故乡明123 发表于 2018-12-13 02:08
只能说是心比天高、命比纸薄，想的太多了，想得到的也太多了！一个在省内排名在第三方阵的城市，城市地理 ...

荆州西站的功能只是方便南北高铁过境荆州，并不是要服务于荆州。李埠长江公铁大桥的提出也是抱了二广高速和武贵的大腿。

但是，“有”总比“没有”好吧，至少能让荆州人过得更舒服些。再者，城北快速路一通，三个站其实很近，城市骨架也还不错。

你想做大荆州站和荆州东站，拉弯南北线，省里直接就否了。你看看新建的荆州东站规模，明白了吗？

也正是因为荆州是一个在省内排名在第三方阵的城市，荆州也只能通过这种方式获得南向高铁吧。荆州又何尝不想做大荆州站或者荆州东站呢？

weirenjie

梦想早日成真

yangpijuan

可研报告获批，湖北马上就会调整铁路方案

黄静伦

加油，争取早日开建

sya328

加速推进，荆州需要奋起直追，补课时不我待

二十五

岭南 发表于 2018-11-15 20:05
宜张接张家界，荆常接常德。常德是呼南节点，张家界不在呼南线上。你们告诉我：荆常是呼南还是宜张是呼南 ...

呼南**先规划不过洛阳，你现在再看最新的消息，呼南过洛阳了。

二十五

岭南 发表于 2018-11-15 20:05
宜张接张家界，荆常接常德。常德是呼南节点，张家界不在呼南线上。你们告诉我：荆常是呼南还是宜张是呼南 ...

呼南**先规划不过洛阳，你现在再看最新的消息，呼南过洛阳了。