山区高铁风险大过平原高铁

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A［孤独是种安全 发表于 2018-12-17 11:39
我看到过好多列车出轨的案例，，可是你见过在隧道里面出轨的列车吗？
隧道有隧道的优势 ...

隧道是公认的高风险地带，桥隧的救援难度大也是公认的，宜万棋盘山8年才修好，就是因为地质水文条件太复杂了。

沔阳屎壳郎

山区没客流，山区为什么穷，人思想封闭，好比惊门山区

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樊城诸葛暗 发表于 2018-12-17 12:31
山区线路比分洪区沉降地质要好吧

比起地质影响，隧道影响更大吧。你啥时候见过沉降逼停高铁的？

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沔阳屎壳郎 发表于 2018-12-17 13:18
山区没客流，山区为什么穷，人思想封闭，好比惊门山区

有什么办法，不沿江的地方非要沿江。啧啧，都被搞到汉江经济带了，还不停的叫啊叫

A［孤独是种安全

叽叽喳喳1 发表于 2018-12-17 12:34
隧道是公认的高风险地带，桥隧的救援难度大也是公认的，宜万棋盘山8年才修好，就是因为地质水文条件太复 ...

所谓的风险只是修建时的风险，并非运营时的风险，，这点需要搞清楚，
当然宜万铁路是一个例外，，毕竟宜万铁路是国内第二条启动环境监测的铁路，第一条启动环境监测的山区铁路，在没有经验可以借鉴的情况下预计不足，才导致的这种情况，
在现有宜万铁路建设经验的情况下，再新修完全就可以解决这种问题

死就死吧

       最终还是一句话的意思：沿江高铁不走荆州，那就是错误的！那就是瞎胡闹！
       楼主拿平原山区说事，他却忽略了一点，沿江高铁武汉-荆门-宜昌一线，全是平原和低丘，哪来什么山区？况且这一带的地质条件确实比冲击地带好，建高铁路基施工成本要低得多，楼主应该没有忘记汉宜铁路那段长长的高架吧，你也知道架桥成本要高于地面修建，但人家为什么宁可架桥也不走地面？宜昌以西才是山区，那是不是走荆州宜昌以西就不用过了？
       其实荆州建高铁也未尝不可，荆州的发展也确实需要高铁，但国家既然决定走荆门，肯定是有道理的，有必要别人得到了自己没得到就把别人往粪坑里推？这种小人心态要不得。

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A［孤独是种安全 发表于 2018-12-19 23:18
所谓的风险只是修建时的风险，并非运营时的风险，，这点需要搞清楚，
当然宜万铁路是一个例外，，毕竟宜 ...

可能么？如果可以避免，贵州的高铁也不会年年雨季出问题

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死就死吧 发表于 2018-12-20 08:44
最终还是一句话的意思：沿江高铁不走荆州，那就是错误的！那就是瞎胡闹！
       楼主拿平原山区说 ...

荆门的采空区不少哦。架桥是避免对地面的割裂，未来修路各个方面更方便。你以为在荆门就不用架桥么？另外荆州的地质是沉积地质，冲击山前带地质在荆门，当阳，龙泉一带，麻烦你搞清楚了再说。