沿江高铁武汉至合肥段项目推进工作联席会在罗田县召开

新洲崛起_阳逻

从经济社会发展与定位，国家与省市规划，环保与地质要求，线路顺直与客货运输需求，投资受众与高效运营管理上看，沿江高铁走新洲罗田英山科学合理，站位高远！再开辟一条大别山战时军资货运通道，符合国家国防最高利益!

传祺3

如果沿江高铁开工，本来就该走罗田团风新洲，麻城 已有十字枢纽，武汉需要周边都变强才有正效应，何况罗田新洲这条线人口也不少，可能更多，本人之前发表的走罗田新洲的论证长篇，都不能通过审核

问津新洲

传祺3 发表于 2019-1-4 09:56
如果沿江高铁开工，本来就该走罗田团风新洲，麻城 已有十字枢纽，武汉需要周边都变强才有正效应，何况罗田 ...

我昨晚开个帖子，附上湖北省发改委的通知 湖北中长期铁路 和政策解读 都是官方网站连接，居然审核不过。
里面没有提到“麻城”两个字，而且京九高铁阜阳黄冈段 和沿江高铁合武段，都明确纳入中长期规划。

密码忘了

问津新洲 发表于 2019-1-5 09:29
我昨晚开个帖子，附上湖北省发改委的通知 湖北中长期铁路 和政策解读 都是官方网站连接，居然审核不过。
...

打牛又在找自信了，不过又要失望了，2017年底省政府发布的湖北城市规划，麻城是人口聚集区，还赋予为省际门户城市新功能，倒是新洲被武汉市政府划入限制开发的生态功能区了，呵呵，戳破真相后，感慨被抛弃装怜悯恐怕不管用了~

数百年来，在麻城中南部广泛流传一句谚语，"莫学黄儿口，莫跟黄儿走"，意思是说不要跟现在的武汉新洲人来往，虽然现代交通发达，两地交流广泛，偶尔有人也会用这句调侃一下新洲人。

麻城山高雨水丰沛，沿举水和支脉冲积的平原地带，土地肥美。古云梦泽延伸到这一带，解放以前水运发达。加之麻城是湖北通向安徽的官道以及开封-光州通向湖北东部古官道，麻城一直是湖北水陆交汇的交通要道，也一直比较富庶。

而麻城对隔壁新洲的印象就是落雨就淹，晴了就干。一般的年份，三年两头都有人逃荒到麻城。即使解放后大修水利工程，解决泄洪问题，但麻城新洲还经常为争水问题，发生大规模械斗。

80年代，新洲乘阳逻划入武汉之际，建议将新洲北部划入麻城，宋埠歧亭一带划入红安。在大革命时期，四方面军即使全盛时期，也没有到过麻城县城及以南，宋埠属于富裕的白区。即使到现在，麻城最贫困铁门(唯一乡)也是挨着新洲的丘陵一带，麻城觉得新洲太穷而予以婉绝。

麻城的资源廪赋决定麻城是湖北东部的和东北部陆路大通道，湖北东部最大水系举水决定麻城的富庶，麻城的中心城市是自带属性发于内在的，实至名归。

俗话说，三十年河东，三十年河西，随着同资源禀赋协调发展的顶层设计思想指导，对资源贫乏的新洲，麻城自然，交通，水资源各优势逐渐显现出来，这就不难解释现在一些新洲人对麻城的歪曲了。

我想问问新洲那来的勇气，歪曲中心城市的资源廪赋和天生富庶自成，新洲人关心麻城建设还不如关心下自己，麻城慢慢有钱了，举水石坡河堤也慢慢修起来了，下次发洪水前，新洲泄洪区河堤得好好修修了。

欢迎新洲人民来麻城观光旅行，在刚刚修好的麻城两河四岸，站在举水二三十米高河堤上，欣赏举水风光，至于吹新洲那个破橡胶坝边举水的，就少来了。

清气依然

大家可以游览罗田政府网2019政府工作报告，力争沿江高铁早日开工！各种迹象表明沿江高铁向罗田、英山倾斜。目前京九客专阜阳不确定依然是红安、麻城走向。

清气依然

多途筹措建设资金。全力立项争资，确保全年到位资金12亿元以上。完善项目生成、推进、督办、服务机制，形成领导挂帅督办、部门包保服务、上下联动推进、考核激励大干项目的强大合力。按照政策可准入、资金可获得、发展可持续的要求，主动谋划储备一批项目。争取平坦原抽水蓄能、风力发电、沿江高铁、卓尔机场、“五河七库”生态水网工程等项目早日开工建设。抓实项目前期工作，财政安排1000万元专项资金，解决重点项目可行性研究、勘测设计等前期工作经费。加大资金统筹整合力度，制定完善专项资金使用管理细则（办法），更好发挥财政资金杠杆作用。

小勇pk520

传祺3 发表于 2019-1-4 09:56
如果沿江高铁开工，本来就该走罗田团风新洲，麻城 已有十字枢纽，武汉需要周边都变强才有正效应，何况罗田 ...

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