黄石北站要改造了

似shi而非

风景依稀似旧 发表于 2019-2-22 10:42
以北站预期的发车量和临近地级市的台线来看，五台十二线并不为过。
但是市里的意见肯定是小修小补，无他， ...

五台十二线就别想了，顶破天3台7线大概率2台6线，标准地级市车站配置

上海到黄石

2台6线 足够
标准地级市的配置 可以满足同时四趟列车停靠

裸奔的GDP

2台6线一样不现实。
那就是预示着：要将现有的站房拆掉才行。因为目前的站房离1站台的间距不足以容纳一线，不是建一个高架旅客通道能解决的问题。
唯一最有可能的方案是：2台5线。
2站台后背的山坡清掉，列车高架进出。

上海到黄石

黄石北站坐落于武九客运专线K85+350公里处。随着配套的黄石市客运枢纽站的建成及投入使用，北站客流量越来越大。黄石北站扩建工程迫在眉睫。黄石交通局计划将原来的2个站台增加为4个站台；同时对候车厅进行扩容，以便应对将来的客流拥挤现象；扩建进站通道，以缓解超负荷运行情况。

似shi而非

裸奔的GDP 发表于 2019-2-25 22:47
2台6线一样不现实。
那就是预示着：要将现有的站房拆掉才行。因为目前的站房离1站台的间距不足以容纳一线， ...

候车厅跟一站台中间宽的很，塞一股道进去足够

裸奔的GDP

shixu 发表于 2019-2-23 14:43
站台一头的隧道口到分支钱有4百多米距离，就算再分十条支线都足够，另一头架桥那也好办，这都不是什么难事 ...

隧道和高架离站台太近，这个现状难以改变的话，铁轨入站时路基的弧度必然很大，不是想把铁路弯成什么样都可以的，不符合安全规范。

fyz6163

首先技术不是问题，那地方不算太小，做个道岔分线在两头做个站台要说也不是不行，如果能做成个苏州北的样子就谢天谢地了，哪里好像就是2个正线，4个到发，多的就算了，当然了， 如果有钱，心大一点也不是不行，这样，始发啊啥的都能照顾上，还能像个磁石一样将附近的新线引过来。

风景依稀似旧

上海到黄石 发表于 2019-2-26 09:42
黄石北站坐落于武九客运专线K85+350公里处。随着配套的黄石市客运枢纽站的建成及投入使用，北站客流量越来 ...

四台？这跨度有点大呀！

上海到黄石

风景依稀似旧 发表于 2019-2-26 16:27
四台？这跨度有点大呀！

这肯定是两台六线 四个站台面 两条正线 四条到发线 如图这种 可以同时停靠四趟列车

shixu

裸奔的GDP 发表于 2019-2-26 12:04
隧道和高架离站台太近，这个现状难以改变的话，铁轨入站时路基的弧度必然很大，不是想把铁路弯成什么样都 ...

你先看楼上我发的图，多分支一条轨道出来需要多长就可以完成。隧道口到分支线有400米直道，先别说增一两条，就算七八条也没问题，你可能参考其它高铁站分道标准去量看是否可行。
你说的弧度和安全，在这里你没考虑这是进站道弧度，动车进站速度跟高速道上跑是两码事，所以不存在安全一说。