定位：决定站位和线位——有感于沿江高铁评审

金星管理区

       前几天的沿江高铁方案评审会貌似又掀起了轩然大波：有因为可能杠上开花而重擂战鼓的，有达到预期而暗自庆幸的，更有因没有实现臆想中的利益最大化而捶胸顿足的。甚至还有声明要退出东湖来明志的（有一种离开本人地球就会停止转动的蜜汁自信）。
      作为天门人，看到这样的方案我肯定高兴，但真的没有欣喜若狂的感觉。因为沿江高铁提出几年来，各种可能性都已经在东湖路演过无数次了，越来越觉得沿江高铁现在的贯通方案有其必然性，是顺理成章、理所当然的。
       从各种渠道传来的信息来看，我为铁四院做出这样高水平的报告、推荐这样合理的方案点赞！主要是四个方面：
      一是方案非常全面。基本穷尽了武汉至荆门段所有可能的方案，为后期的工作打下了坚实的基础，也为化解各方分歧提供了详实的依据。但本人浅薄地还有一点小建议，就是应该在北线方案中做一个云梦接轨的局部比较方案，因为沿江高铁北线方案出汉川东站后有一段与‘’武西直通线‘’近距离、几乎平行往北延伸，评审会的专家看到这里一定会想：为什么不并线到云梦后出岔呢？因为这样可以减少新建线路，节省建设投资，避免重复建设。如果补充了这个方案，那么南线方案和北线方案的比较会更加直观、全面，也会凸现出北线方案实质就是另外一条通道——云荆通道，更加增强推荐南线作为贯通方案的说服力（班门弄斧，见笑了）。
      二是准确地把握了沿江高铁在国家铁路网中的重要定位。沿江高铁是沪汉蓉大通道，加上后期还要对接川藏铁路，因此沿江高铁将与京沪、京广高铁同样重要的。它重点是要缩短成都、重庆、武汉、合肥、南京、上海等特大型城市之间的时空距离，因此中小城市不会在线路走向有决定性影响。这也是四院及评审专家不推荐北绕进荆门的原因所在。
      三是准确把握了沿江高铁武汉至荆门之间各个城市的定位。荆门作为地级市是一个较大的节点，是必须经过的，但它又不是上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都这样的特大型城市和枢纽，还没有重要到足以忽视区间线路走向、不计投资及运营成本而根据城市自身需求确定车站位置的程度。天门作为直管市、人口大市，更重要的是它正好处于沿江高铁这个地理通道上，因此有幸在近城区设站。至于其他城市，则在服从线路顺直的情况下，在线路上就设站，没有刻意绕到某地去设车站。对这几个的城市定位是非常清晰、有层次的。
      四是基于对沿江高铁、各个城市的准确定位，推荐了合适的贯通方案。只有按沿江高铁定位决定的顺直原则、各城市在沿江高铁中的定位去做方案，就可以避免人为干扰，杜绝一些不切实际的幻想，减少不必要的争议，促进沿江高铁工作的快速推进。举个例子：如果在天门境内绕到新堰设站，那么皂市就提出要绕到李场设站，反之亦然。唯有顺直大家无话可说！
       从以上几点来看，铁四院本次方案研究不仅体现出科学性还具有一定的艺术性！既提供了合理方案，还一定程度避免了纷争。

emin961

和楚王“沿江武天高铁”
       ---- 调寄清平乐 ·《 沙洋杠上花》
喜上眉梢，庭院花花草。
沙洋城边景色好，一片冰心玉壶晓。
川蜀欲向江东，岂能祛直曲绕。
不必理会宵小，凭他魑魅鼓噪!

恶魔伤口

顺直指的是不走回头路

思源电器

这次在沙洋设置站点，民心所向盼了多年，也为以后 武汉-天门-沙洋-荆州-常德-怀化-贵阳-昆明 线路提前布局，这可能是专家长远考虑吧！也是战略通道！节约很大一笔成本！京山 钟祥已经有铁路，还有荆州和常德之间目前也无铁路连接，专家团确实水平厉害！

极寒之地

金星管理区 发表于 2019-2-27 09:48
根据沿江高铁大通道的定位，通过技术经济比较，铁四院在荆门与汉川东站（武汉枢纽的一个重要站点，是 ...

低调，静待官宣！

金星管理区

     根据沿江高铁大通道的定位，通过技术经济比较，铁四院在荆门与汉川东站（武汉枢纽的一个重要站点，是不能随便改动的）之间推荐线路最顺直的方案，除了科学科学合理之外，还体现了比较高超的艺术性。
     一是符合了铁总的要求。对于大通道，作为投资方的铁总一贯是坚持顺直的原则，因为顺直可以节省建设投资和后期运营费，最大限度缩短运营时间，提高线路的通过能力。如果沿线那么多的地级市，都这样南绕或北绕，增加的线路长度可不是个小数字，除了增加百亿级的投资，还把350缩短的运营时间给线路增加吃掉了，这样就失去了修建大通道的初衷。
      二是为水果湖分了忧。对于水果湖来说，手心手背都是肉啊！走哪里都是自己的一某三分地，难以取舍。顺直方案出来后，哪个地方都挑不出毛病，说不出充分的反对意见。
      三是铁四院自身跳出了纷争。铁四院作为在湖北的企业，各县市的子弟兵都很多，地方关系也拉不下面子。唯有按顺直的合理方案，不偏不倚，才能回避人情关，避免背黑锅。反正我按铁路自身的客观规律、按顺直这个大原则做我的工作，并且及时拿到桌面上。至于后期是走沙洋还是钟祥、是走天门城区还是走九真都与我设计院无关，由你们自己去折腾。
      一个貌似纷繁混沌的局面，顺直方案一出，顷刻就风轻云淡了。从这点来看，铁四院那帮知识分子不仅仅是铁路设计的高手，还是”打太极“的高手。贯彻了铁总的意图，为水果湖分了忧。既中了标赚了设计费，还使自己置之度外，笑看风云起。不服不行！知识是个好东西！

楚王

到天门地方论坛也发一下哦。加油，天门！

飓风007

有道理，有见地！

永上

加油，加油。

羲皇风国

要加快我市中等城市的建设步伐

楚王

好雨知时节，当春乃发生！

飞来石

思源电器 发表于 2019-2-26 22:07
这次在沙洋设置站点，民心所向盼了多年，也为以后 武汉-天门-沙洋-荆州-常德-怀化-贵阳-昆明 线路提前布局 ...

这才是大格局

zjjie

非常同意，论坛部分荆门人真是可笑，希望 他们的儿子孙子都要设站，那天门 是不是也要 卢市、天门城区、石河都设站呢

A荣之缘

经过天门、沙洋是最佳方案，经过天门、京山、钟祥是瞎掰方案，非要那样，我唯有祝福!希望沙洋杠上开花!!