圈外人再谈沿江，天河北站应当有快速联络线对接武荆，这个才是干线高铁应当有的风格！

利眼天下 · 发表于湖北省荆门市 2019-5-27 22:03:10

为了走南线，特意把武西拉过来陪跑，显得名正言顺，不惜让武西二跨汉北河，真是费心啊！红色狗骨就是跨江特大桥！下面二根是当年拉仙桃站的二跨汉江，修桥像不花钱的，害得仙桃又花了28亿修城区支线，仙桃人的伤口都还没有愈合，又一次使出浑身解数上特大桥，真够任性的，招数都不改！

灵秀荆楚 · 发表于广东省深圳市 2019-5-27 22:44:33

利眼天下 · 发表于湖北省荆门市 2019-5-28 21:27:31

灵秀荆楚发表于 2019-5-27 22:44

你把宜昌和麻城算进来就知道走向了，看我的图，红线其实最理想，汉宜290公里，应城京山还是并站，修新站还可以更短。

利眼天下 · 发表于湖北省荆门市 2019-6-1 23:32:24

铁路是为人民服务的，从辐射人口看北线也是一定胜出。

汉川已有高铁站100万人口减半剩50万，天门已有高铁站128万人口减半剩64万，沙洋60万，南线一共174万。

孝感已有高铁站80万人口减半剩40万，应城64万，京山65万，钟祥108万，北线一共277万！比南线多一百万！

利眼天下 · 发表于湖北省荆门市 2019-6-2 00:58:17

利眼天下 · 发表于湖北省荆门市 2019-6-6 15:34:01

很有道理

利眼天下 · 发表于湖北省武汉市 2019-7-24 13:37:14

顶起来。。。。

利眼天下 · 发表于湖北省武汉市 2020-6-24 22:34:40

有道理，这次二会有代表提出和成都重庆南京一样进机场，走天河北！

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[热点评述] 圈外人再谈沿江，天河北站应当有快速联络线对接武荆，这个才是干线高铁应当有的风格！