网民关于襄常高铁走向的质疑和不解！

荆南三雄

ychema 发表于 2019-9-21 20:08
实际襄宜常是三段：襄阳至荆门，荆门至宜昌，宜昌至常德（石门），抛开别的什么都不谈，你逻辑有问题，就 ...

我的逻辑没有问题，我的建议就是二湛和呼南在湖北分开走，宜昌的是二湛的宜张，荆州的是呼南襄常段的荆常，这个都是以国家干线投资的方式建，至于石常段完全可以是湖南的常益长城际延伸，用不上为湖南自主的事情担心。湖北段皆大欢喜的事情，但是部分宜昌网友依然想着重演当年的焦柳和洛湛的状态，将西南向和南向的人流物流包圆。历史上就是焦柳通了50年，荆州争取了30多年的荆岳普铁依然没有南北客运，现在省里为荆州谋划的荆岳是等襄常实施了接上去荆荆，然后南段有对接条件之后再向国家争取荆荆南延至岳阳（由规划研究变研究再争取入十五五十六五），如同当年的焦柳之后荆州自己投资荆沙一样的命运与前途，终究就是一个饼。

ゞ僅此而已°

江南水乡3838 发表于 2019-9-20 16:15
马屁弯要不得，人在做天在看，时候未到而已

可研报告已经编织完成，目前在进行航道和土地评审，年前可研能批复。目前襄常铁路只预可研评审了，可研审查铁总不同意，意味着线路不合理，改线是必然。即使在宜昌范围内改也应该在李埠桥审批之后，因为受沿江影响，更何况李埠桥很大程度影响着襄常铁路走向，这次李埠桥荆州是很有信心能被批复的，因为12年国家有支持建李埠公路桥，荆州长远考虑，为建成公铁桥足足延迟了7年，目前不说别的只说二广改线目前处于势在必行的情况下李埠桥一定会批，这也是荆州的一个筹码！

ゞ僅此而已°

ychema 发表于 2019-9-21 20:08
实际襄宜常是三段：襄阳至荆门，荆门至宜昌，宜昌至常德（石门），抛开别的什么都不谈，你逻辑有问题，就 ...

宜石没有任何可能，不说别的就说常德对宜石没有任何兴趣，常德跑铁路就能看出常德优先的是自己市内铁路

ゞ僅此而已°

静待佳音，宜昌说襄荆宜常分段审查的意思是湖北想荆门至宜昌段和沿江共线国家也不傻然后来个分段审核，你说荆门至宜昌段审核是沿江审核呢还是襄常审核？更何况宜昌也说至常德过江通道都没有规划，意味着宜常遥遥无期，而荆常等着年前李埠桥审批后就可以动工了，总之襄常走向变动很大，铁总也说取直，李埠桥批复了襄常铁路怎么走还真说不一定！

A［孤独是种安全

ゞ僅此而已° 发表于 2019-9-22 12:44
静待佳音，宜昌说襄荆宜常分段审查的意思是湖北想荆门至宜昌段和沿江共线国家也不傻然后来个分段审核，你说 ...

如果不考虑预可研的话，襄宜常和襄荆常可以说是宜昌和荆州各占一半的可能性，
但现在襄常分段实施和荆门到宜昌利用沿江先开工，剩下的就是宜石常和荆常的对比了，
铁路规划需要考虑路网
常德对宜石有没有兴趣不清楚，但张家界对宜石恐怕会更感兴趣，毕竟宜石已经入规，而荆州到石门没有任何规划，（张家界北上肯定会选宜石或者荆石最方便）张家界如果要想通过常德市再北上恐怕没有话语权，荆常与张常同一方向入常德站，张家界经常德北上线路要掉头，即便要修联络线那就是常德自己的事情，张家界和荆州都插不上话，国家也不会掏这个钱给常德修联络线.
总之襄常分段建设是对宜昌一个更有利的事情，这也就是铁总是说的走宜昌对路网更有益！

ゞ僅此而已°

A［孤独是种安全 发表于 2019-9-22 17:51
如果不考虑预可研的话，襄宜常和襄荆常可以说是宜昌和荆州各占一半的可能性，
但现在襄常分段实施和荆门 ...

不说别的，你觉得常德傻到或者钱多到去修为张家界做嫁衣的铁路？有本事张家界不过常德一分土地，除非张家界出钱，荆常没动工前，宜石就是不可能！

ychema

李埠公铁大桥，是借了二广改线。但是位置太偏西。
如果李埠还是只做公路桥，公铁大桥换成观音寺大桥，荆荆进荆州站然后东绕观音寺，在江南公安埠河镇附近设荆州南，这样江南江北各一座车站。然后公安改区，城市框架是不是更合理？

ychema

当然，蒙华已有荆州南，开客运也不是不可能，可能正基于此才定了荆州西。

ychema

说到底，荆常也好宜常也好，都还不知道哪天的事，慢慢等吧。
有钱怎么都可以，像江苏。没钱什么规划都等于零。

江南水乡3838

ychema 发表于 2019-9-22 20:13
李埠公铁大桥，是借了二广改线。但是位置太偏西。
如果李埠还是只做公路桥，公铁大桥换成观音寺大桥，荆荆 ...

你的眼界跟格局怎么这么小