说说合康几个消息

songxueren

有个问题，郑万高铁襄万段按照这个趋势是作为了沿江高铁的通道，那么原先设计的四川盆地出川主通道功能怎么办？是继续共用还是再选择新线?

A［孤独是种安全

harryhere24 发表于 2020-4-18 20:49
枣阳境内接轨是襄阳的底线

那不是襄阳的底线，是国铁的底线，信阳到襄阳画条直线，几乎可以直接接入枣阳站，误差不会大于5公里，就这样的距离，，单纯一个合康与西武并线，国家不会掏钱修4线高铁的，100%是并线，，，
看看国铁给出的荆门到宜昌段高铁的规划就知道了，荆门到宜昌段(沿江＋呼南)比枣阳到襄阳段(合康＋西武)，客流绝对有保障，这样的线路都没能直接上4线，你还指望着枣阳到襄阳上4线，，别做梦了

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hejingke1974 发表于 2020-4-18 11:33
广水吴店镇附近，随州应该是随县站，绝不可能是随州南

随州南太绕了，，随县绕的不多，可以接受，，跟汉十随县到襄阳段位枣阳绕的那一点相差不大，铁总应该是可以接受的

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襄阳的花开季节 发表于 2020-4-18 00:28
襄阳为什么要放弃直连信阳的机会 为什么要为了随州牺牲自己的铁路优势 比如襄阳宜昌原本可以直连的 反而成 ...

襄阳自己直连信阳，应该是没机会的，那样几乎枣阳到襄阳段时重合的，，，汉十为枣阳，北绕了很多 枣阳站几乎已经在襄信直连线上了，，，

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hejingke1974 发表于 2020-4-17 19:55
渝万城际或高铁：250
襄万：429
襄阳-随县：100

不一定近，，，，，如果成都到了兴山以后，走宜昌武汉到合肥，和走襄阳信阳到合肥，明眼里都会选择走宜昌武汉这条线，，就因为武汉是省会客流各方面都比北线其他任何城市要有保障，，没有绝对优势是绝对不会走北线的，，，但也不是说完全不会走北线，毕竟北线沿线的居民也是需要出行的，只是车次(只算过路车，沿线各市的始发车不算)明显要少于南线走武汉的这一条，

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hejingke1974 发表于 2020-4-17 19:36
这次襄阳对随州做了很大的让步，没有要求枣信直连，没有要求枣阳并轨设随州北站，当然随州也没有坚持随州南 ...

其实这个方案挺好的，随州再出钱自己修一个随州南站到随州北站的联络线，这样随州几乎可以始发通达全国各地，而且线路都不算绕

襄阳的花开季节

hejingke1974 发表于 2020-4-18 23:58
南阳马甲，你好

正宗襄阳人 户口襄城住樊城 你是不是马甲呢还是你是随县的 襄阳人想枣阳直连信阳有问题吗 为啥要拱手让人 各争取各的

襄阳的花开季节

武汉为了自己的枢纽地位做的那些事儿 多出该自己出的钱争取襄阳在高铁网上的优势是应该的 现在襄阳政府不出资而把铁路推向信阳接随县 那以后坐高铁去东边老百姓自己就多出高铁票钱

襄阳的花开季节

多经过随县广水就是需要的对全沿线城市的胜利了 沿线人流大量需要去随县吗 多出的坐车钱谁买单 襄阳人自豪的地理优势 好不容易争取到的承东启西大通道就要这样把线路突出优势变成仅仅一条通道 要知道 沿江有武汉这样的大城市 还有荆州宜昌荆门这样的跟襄阳类似的城市 如果距离上不占大优势 试问襄阳如何保证东西高铁车流不都向沿江涌 要知道东西通道的人口流量远大于襄阳其他向 看看襄阳站原本汉宜渝开通前靠襄渝线吃老本多少人 开通后襄阳站多少人宜昌东多少客流 明显分流 况且渝宜经恩施的直线高铁已开始勘测 加上一旦武荆宜修通 经过荆州的汉宜货运为主 再修经荆州的高铁到武汉 襄阳连随县广水到信阳还有任何距离上的优势到重庆和东边吗 作为襄阳人切不可以洋洋得意（声明我不是南阳人 看论坛15年了 从不发声 也有幸在论坛了解到了很多 感谢东湖的很多襄阳元老 之前为了郑万高铁元老们出心出力 虽然他们现在出来发声的不多了 但对襄阳来说这么重要的通道 襄阳不能随意对待觉得过了随县弯了一点 多到一个人口几十万的县城更好 襄阳到随县坐汉十就行 不需要合康也过那里 顺水人情只是眼前 放眼全国高铁网 合康它不是城际铁路） 觉得反正经过襄阳 连随县还不用出钱 用脑子想想 武汉为了自己的枢纽地位做的那些事儿 多出该自己出的钱争取襄阳在高铁网上的优势是应该的 现在襄阳政府不出资而把铁路推向信阳接随县 那以后坐高铁去东边老百姓自己就多出高铁票钱