河南通过修建沪康高铁信随段，襄阳网友应该放下争议一起争取尽早开工

在水一方

    今早有个键盘侠叫“襄阳的花开季节”不停地出来引战（http://bbs.cnhubei.com/thread-4718139-3-1.html），叫嚣什么沪康高铁为了别的城市（随州广水）而牺牲襄阳“一条腿”（以荆门为例把矛头对准随州）？敢情随州就应该放弃沪康高铁在随州或随县城区附近设站、得一个跟孝感北站一样远的荒郊野岭站成全襄阳？这跟襄阳键盘侠眼中的省城有什么区别，敢情自己是宇宙中心所有人都得围着你转？
     随信铁路11年前就获批了，是湖北为了修武汉到周边城市的城际、不停占用全省铁路投资准备金（包括随信、黄黄、呼南等），后来又遇到汉十高铁，再次不停地推迟随信联络线。这次是那么多高铁开建，随州动真格第9次要求湖北发改委把自己批准过的随信联络线兑现。沪康高铁经随信联络线入湖北是水果湖安排的，襄阳键盘侠要讨伐的对象也应该是水果湖而不是欺软怕硬把气撒在随州头上。
       这十几年来随州想过很多办法重启随信，包括2014年和宜昌、荆门、信阳在荆门开会启动宜信铁路，可以说随州一直在孜孜不倦的追求随信联络线。包括去年出资70万请铁四院研究随豫段走向，和联络襄阳、十堰、信阳在随州开协调会达成随县高铁站并轨的共识，随州支铁办自2005年成立以来一直在马不停蹄申请随信铁路城区直连线，可以说随州布局随信比襄阳争夺郑万高铁更早、比襄信直连更积极。而合康走随州完全是天时地利加上水果湖支持，而不是因为襄阳施舍的。即使没有合康高铁，随信联络线早修晚修不都是修？但是随州绝不会像孝感一样，为了一个离主城区远的要死的过境北站（殷店或者唐镇）花冤枉钱。襄阳设身处地想想，东津设襄阳东站就有襄阳城区市民嫌远，殷店镇或者唐县镇设随州北站，那是什么概念？从襄阳到老河口的距离！
      就是现在，还有襄阳键盘侠在沪安高铁吧污蔑随州是“垫底城市碰瓷湖北第二大城市”，脸都不要了！再次重申：随信铁路被塞进合康高铁，是水果湖为了补偿前期占用随信铁路投资现在又想省钱的决定。襄阳键盘侠要是不满随县并站，可以拿出100万请铁四院重新研究选线否决随县并站规划，或者把随州段的拆迁征地款全包了，襄阳想怎么走甚至不让随州设站都可以，而不是在网上污蔑布局十几年的随州搭便车，好像是襄阳施舍给随州一样。合康高铁也是合肥借振兴大别山老区和淮河生态经济区政策的东风搭便车的项目，随州是大别山老区和淮河经济带的成员城市而襄阳不是，谁碰瓷谁还真有异议！
     我现在很明确的告诉一小部分对随州很不友好的襄阳键盘侠们，铁四院选线的钱随州已经花了，襄阳十堰信阳官方随州已经通气一致了（是不是比“三国演义”的宜荆荆效率高？），河南安徽已经默认合康高铁信随段为湖北东段，什么枣信、襄信直连已经没有争论的必要了。现在要做的就是放下争议尽早开工，合康高铁要是抢先动工，就是粉碎南阳力推的宁西高铁或者南驻马阜高铁，南阳才是你们的心头大患而不是随州！


       重要的话说三遍：沪康高铁十襄随信段协调会已经开完一年多了，已经没有争议！没有争议！！没有争议了！！！

芝麻A

Frankamltd 发表于 2020-4-18 18:53
芝麻说的有道理，支持一下

莫名其妙，哪都有你个制杖。

草原雄狮

楼主不知道本论坛里有一帮河南南阳的人还有一些省内某些跟襄阳不对付的人一直在冒充襄阳，襄阳主流观点本论坛很多人已经发表观点了，官方观点更不用说，只要过襄阳管他过哪，能过随州湖北就多赚一城，楼主既然去过沪安高铁吧等贴吧就应该知道里面有一群以南阳人为主的网友一直在黑襄阳，各种不堪的手段用尽，楼主也不是在论坛一天两天了，这么不分青红皂白就被挑拨了也是蠢的可以。

在水一方

       我今天就点名直说，天天给襄阳招黑的“20101229”你天天黑随州有什么用？
       2018年随州拿出70万请铁四院为随信联络线勘探选线，2019年还请襄阳、信阳、十堰在随州协商沪康高铁在鄂豫段的走向，基本上达成在随县站并站的共识，这是襄阳市发改委认可的，            “20101229”你黑随州有什么用？不服你可以自费100万（明码标价每公里设计费2万，可以打折）为襄信直连方案选线，而不是骂已经把工作做完了的随州。
        现在安徽已经确定沪康高铁从金寨出。信阳确定从南湾水库南边出河南，随州和襄阳已经约定在随县高铁站与西武高铁并轨，可以说沪康高铁随州至金寨段已经完全没有争议，就等铁总一声令下开工了。
        我不知道你们还在争议什么？黑随州还有什么意义？现在你们襄阳的目标是防止南阳主张的宁西或者南驻阜翻盘，沪康高铁开工越早对狙击南阳越有利，难道不是吗？难道你们想让沪康高铁像一波三折的沿江高铁一样，不停争议不停选线让开工遥遥无期？我觉得那完全是在给南阳翻盘制造喘气的机会，对襄阳十堰信阳都不利。

在水一方

      “襄阳的花开季节”现在还死咬随州不放，认为是随州拉弯了沪康高铁，那我就给大家分析一下随北地理：
     信阳市区往西依次是南湾水库（信阳全城的水源地）、桐柏山（钻山挖洞架桥）最高的主峰附近一段、随州随县两个城区的水源地封江水库、七尖峰石材采空塌陷区！
      目前随州南站并轨里程69.5公里、随县站并轨81公里，枣信直连近120公里，而且因为随州北边的山是纵贯走向，越靠北钻山挖隧的成本支出越多，每公里造价越高！
      枣信直连方案的地形是三种方案里面最复杂的，每公里造价是走广水北边平靖关函谷和随枣走廊的1.5到2倍，多出来的成本谁出、安全隐患谁负责？
      键盘侠“襄阳的花开季节”，你现在懂了没有？襄阳和信阳之间不是一马平川的江汉平原，修路布线不是在地图上画直线那么简单！不结合具体情况瞎黑随州，除了引起随襄两地互相仇视的矛盾，对现实铁路走向的选线和尽早开工没有任何好处！

Frankamltd

芝麻说的有道理，支持一下

襄当冷静

一个马甲而已。不光说随州，还说了荆门。哪里的马甲？你猜。。。

州劈五线山肽

芝麻主任果然有高见！我们看好你！

20101229

随县人说的：高铁1公里2万元设计费，这是我今年看过最好笑的笑话，1公里2万元铁四院那么多人随县人来养活？？？？随县人没有常识到这种程度，简直无敌了。给随县人普及一下常识，郑万高铁818公里设计费超过了10亿元。