河南通过修建沪康高铁信随段，襄阳网友应该放下争议一起争取尽早开工

楚河汉街027

支持宜荆随信高铁

异乡漂泊湖北人

走应京钟线的核心在于，线路东来引进天河机场站， 北绕接孝感南，再到应城。
不与汉口站、新汉阳站发生关联。相当于武汉城区获远城区站。
然而获批的武汉枢纽，沿江线走南环线进汉口站、连新汉阳站、汉川东站，部分线路与武西高铁直通线共线。
忽视武汉枢纽的定位，是不现实的。
只要头脑冷静的，沿江高铁在武汉不可能进机场。沿江高铁不是为了拉客乘坐飞机，而是进武汉市。沿江高铁抛开武汉还有意义吗？

寒夜星空

芝麻说：“认荆门为例” 这次我要支持芝麻，这才是“湖北利益”，合康的重要性毕竟不能与沿江相比。

草原雄狮

harryhere24 发表于 2020-4-18 19:08
你说哪里的？以前襄阳论址也有一个叫在水一方的很活跃网友！铁路方面懂得挺多 ...

水中天..........你是不是记错了

家在荆楚

20101229 发表于 2020-4-18 20:16
随县人说的：高铁1公里2万元设计费，这是我今年看过最好笑的笑话，1公里2万元铁四院那么多人随县人来养活？ ...

设计费和前期勘察费能一样吗？前期勘察也就是走马观花看一遍，提出线路大约走向。设计是要真刀**的跟据地勘资料拿出图纸，数据，桥梁长度高度包括铁路上每一颗螺丝的位置，参数，施工中与到各种困难达不到原标准的需要的更改等，等

家在荆楚

合康高铁在信阳以西段只有三个方案，随州南，随县，和枣阳，每个方案各有各的优点各有各的缺点。信阳东站进站方案是必须要考虑的。北进南出就是随州南和随县，南进北出就是随县和枣阳，三个站应该都可以接轨。随州南接轨方案对湖北来说是最好不过的，这样可以更好的照顾广水，广水可以得到近郊站，随州可以从此线北上，同时缩短了新建线路。缺点是增加运营线路十几公里，在高铁多通道线路竞争中影响长途过境客流量。随县同时又分南北，南线方案优点是广水可以得到一个擦边站，线路新建不算多，缺点是线路斜穿随州西部城区，在没有预留通道的情况下拆迁量太大。北线方案新建线路比枣阳接轨少不了多少，广水不能带上同时又增加了线路运营长度，该方案是最没有可能的。枣阳方案只有在信阳东确定了南进北出下才可能的，好处是减少线路运营长度，可以预留南阳方向接轨。综合几种方案就随县南方案最优，各方都能接受

家在荆楚

异乡漂泊湖北人 发表于 2020-4-18 21:21
走应京钟线的核心在于，线路东来引进天河机场站， 北绕接孝感南，再到应城。
不与汉口站、新汉阳站发生关联 ...

进错单元了，这里是合康，不是沿江

春风里

草原雄狮 发表于 2020-4-18 22:02
水中天..........你是不是记错了

呃！你上面的回复打他和何精咳1974的脸…

A［孤独是种安全

20101229 发表于 2020-4-18 20:16
随县人说的：高铁1公里2万元设计费，这是我今年看过最好笑的笑话，1公里2万元铁四院那么多人随县人来养活？ ...

估计一个是用来做上报用的文件的(好比招标的标书一样)，总不至于说是你想上报就直接报了国家就给你批了吧，最起码你报上去的文件里面有理有据说服国家层面的人同意吧，
至于郑万的10个亿应该是勘察设计费，就需要每个桥墩每座隧道都要勘测出地质情况，
简单点来说，一个是预可研，另一个是可研