河南通过修建沪康高铁信随段，襄阳网友应该放下争议一起争取尽早开工

白云湖畔

支持随州，合康必须随州！

草原雄狮

楼主不知道本论坛里有一帮河南南阳的人还有一些省内某些跟襄阳不对付的人一直在冒充襄阳，襄阳主流观点本论坛很多人已经发表观点了，官方观点更不用说，只要过襄阳管他过哪，能过随州湖北就多赚一城，楼主既然去过沪安高铁吧等贴吧就应该知道里面有一群以南阳人为主的网友一直在黑襄阳，各种不堪的手段用尽，楼主也不是在论坛一天两天了，这么不分青红皂白就被挑拨了也是蠢的可以。

楚河汉街027

支持宜荆随信高铁

异乡漂泊湖北人

走应京钟线的核心在于，线路东来引进天河机场站， 北绕接孝感南，再到应城。
不与汉口站、新汉阳站发生关联。相当于武汉城区获远城区站。
然而获批的武汉枢纽，沿江线走南环线进汉口站、连新汉阳站、汉川东站，部分线路与武西高铁直通线共线。
忽视武汉枢纽的定位，是不现实的。
只要头脑冷静的，沿江高铁在武汉不可能进机场。沿江高铁不是为了拉客乘坐飞机，而是进武汉市。沿江高铁抛开武汉还有意义吗？

寒夜星空

芝麻说：“认荆门为例” 这次我要支持芝麻，这才是“湖北利益”，合康的重要性毕竟不能与沿江相比。

草原雄狮

harryhere24 发表于 2020-4-18 19:08
你说哪里的？以前襄阳论址也有一个叫在水一方的很活跃网友！铁路方面懂得挺多 ...

水中天..........你是不是记错了

家在荆楚

20101229 发表于 2020-4-18 20:16
随县人说的：高铁1公里2万元设计费，这是我今年看过最好笑的笑话，1公里2万元铁四院那么多人随县人来养活？ ...

设计费和前期勘察费能一样吗？前期勘察也就是走马观花看一遍，提出线路大约走向。设计是要真刀**的跟据地勘资料拿出图纸，数据，桥梁长度高度包括铁路上每一颗螺丝的位置，参数，施工中与到各种困难达不到原标准的需要的更改等，等

家在荆楚

合康高铁在信阳以西段只有三个方案，随州南，随县，和枣阳，每个方案各有各的优点各有各的缺点。信阳东站进站方案是必须要考虑的。北进南出就是随州南和随县，南进北出就是随县和枣阳，三个站应该都可以接轨。随州南接轨方案对湖北来说是最好不过的，这样可以更好的照顾广水，广水可以得到近郊站，随州可以从此线北上，同时缩短了新建线路。缺点是增加运营线路十几公里，在高铁多通道线路竞争中影响长途过境客流量。随县同时又分南北，南线方案优点是广水可以得到一个擦边站，线路新建不算多，缺点是线路斜穿随州西部城区，在没有预留通道的情况下拆迁量太大。北线方案新建线路比枣阳接轨少不了多少，广水不能带上同时又增加了线路运营长度，该方案是最没有可能的。枣阳方案只有在信阳东确定了南进北出下才可能的，好处是减少线路运营长度，可以预留南阳方向接轨。综合几种方案就随县南方案最优，各方都能接受

家在荆楚

异乡漂泊湖北人 发表于 2020-4-18 21:21
走应京钟线的核心在于，线路东来引进天河机场站， 北绕接孝感南，再到应城。
不与汉口站、新汉阳站发生关联 ...

进错单元了，这里是合康，不是沿江