呼南高铁湖南常德段，走澧县投资可少50%，覆盖人口却是石门的2倍！

九曲回肠

科学规划、关注民生，这才是真理。
加速推进荆荆澧常高铁高铁建设，满足两湖人口稠密区及湘鄂革命老区人民交通出行的迫切需求！

发呆达人

看来你真是太替湖南着想了！动辄都是湖南的利益最大化，这里是！湖北！湖北！湖北！的论坛！不知道这算不算“鄂”奸！
1、从你的说法来看，湖北就更要走宜昌了，走宜昌最少惠及长阳、五峰，走荆州至多能有一个公安远城站
2、你也知道规划为先，你也知道走宜昌是进了规划
3、动辄拿线路取直说话，要讲取直首先要求湖南把线路捋直了再说
4、荆州公安人口是多，多的是出门打工的人口，春节短暂的波峰流量多，再多也多不多过旅游的日常流量平稳来的更经济，毕竟高铁不是为打工的波峰流量建设
5、宜昌是国家明文设定的枢纽城市，沿江高铁走宜昌，呼南必定也会走宜昌这个枢纽城市
6、再说造价，走荆州的软基路段，一路都得高架桥，这造价未必就比山区造价低，说不定还得更高！
先暂时说这几条反驳你！

tysf123456

楼主连关键点都没有搞清楚。国家规划高铁是站在国家层面从全局长远战略角度慎重研判考虑的，追求的是路网综合效益最大化原则，讲求的是经济与社会双重效益。最多只会存在地级市之间的争论，根本不存在县级层面的争议，澧县与石门都是一个县，经过哪里也不是一个县能左右的，国家也不会为了一个县而绕开该经过的另一个县。你说走澧县投资可少百分之五十，请问：既然投入这么少，为啥过澧县一直没有入规呢？襄常高铁预可研还要确定走宜石常呢？你说过澧县直接费少一点倒是有点可信，可过澧县你算了占用国家基本农田与征地拆迁安置费了吗？你考虑了地质条件与泄洪等因素了吗？过澧县只有荆澧常一条线，而过石门是宜石常与宜石张两条线，且两条线宜昌到石门是共线，其投资成本与路网综合效益谁大谁小你知道吗？你说过澧县覆盖的人口是石门的两倍，请问：高铁的辐射半径多大你知道吗？过石门难道你澧县不在辐射范围之内吗？相反，过澧县真的可能只辐射津澧，因为石门本身就是普铁小枢纽，而过石门辐射的范围要比过澧县更要广，不仅包括澧水流域的几个县，还涵盖武陵山片区的慈利、鹤峰、五峰等县，不仅东连长益常，还西接张吉怀，这到底谁的双重效益最大？

清江暴雨

楼主连关键点都没有搞清楚。国家规划高铁是站在国家层面从全局长远战略角度慎重研判考虑的，追求的是路网综合效益最大化原则，讲求的是经济与社会双重效益。最多只会存在地级市之间的争论，根本不存在县级层面的争议，澧县与石门都是一个县，经过哪里也不是一个县能左右的，国家也不会为了一个县而绕开该经过的另一个县。你说走澧县投资可少百分之五十，请问：既然投入这么少，为啥过澧县一直没有入规呢？襄常高铁预可研还要确定走宜石常呢？你说过澧县直接费少一点倒是有点可信，可过澧县你算了占用国家基本农田与征地拆迁安置费了吗？你考虑了地质条件与泄洪等因素了吗？过澧县只有荆澧常一条线，而过石门是宜石常与宜石张两条线，且两条线宜昌到石门是共线，其投资成本与路网综合效益谁大谁小你知道吗？你说过澧县覆盖的人口是石门的两倍，请问：高铁的辐射半径多大你知道吗？过石门难道你澧县不在辐射范围之内吗？相反，过澧县真的可能只辐射津澧，因为石门本身就是普铁小枢纽，而过石门辐射的范围要比过澧县更要广，不仅包括澧水流域的几个县，还涵盖武陵山片区的慈利、鹤峰、五峰等县，不仅东连长益常，还西接张吉怀，这到底谁的双重效益最大？

荆州总督

oxidation 发表于 2020-5-25 13:06
好些临澧人很喜欢逛东湖论坛，也有好些湖北某地人很关心湖南。既然这么关心，你们搬到洞庭湖对面去吧。

搬 ...

告诉你荆州岳阳常德同属于国家级洞庭湖生态发展区！

荆州总督

的确如此。东线方案的优势太大了、

荆州劣狗

忽悠，继续忽悠！因为地质沉降问题，实际修建成本是石门路线2倍不止！

A［孤独是种安全

现在1.1亿能造350高铁，我看你是在做梦吧

A［孤独是种安全

2014年时速250的武九客专大冶至阳新段69公里，造价73亿，，，6年前时速250的单公里造价就已经1.05亿，，5年后350时速的高铁1.1就可以造，，这样的工程你觉得可能吗？

A［孤独是种安全

荆荆城际 那可是不比荆常常德段的地质条件差啊，70公里90亿的投资，单公里造价1.285亿，，我是真不知道你的1.1从哪里算出来的

oxidation

好些临澧人很喜欢逛东湖论坛，也有好些湖北某地人很关心湖南。既然这么关心，你们搬到洞庭湖对面去吧。

搬运工又开始上班啦？什么时候能自己写一篇像样子的东西呀？或者发表一下有水平的评论？

oxidation

天天都是原封不动的搬运。

注意哦，抄别人的东西，要加参考文献呢，否则就是抄袭哦。