呼南高铁湖南常德段，走澧县投资可少50%，覆盖人口却是石门的2倍！

leoook

采花大臣 发表于 2020-5-25 14:54
宜常线，是两湖早期对接的规划，但对于常德，那就是一根鸡肋。因为，它对接的是石门和恩施大山大岭，人口 ...

我一个湖北人考虑我家铁路从哪里过，不考虑湖北利益最大化？考虑你常德干什么？莫非湖北省发改委要因为满足你常德线路是不是鸡肋去调整自己省内的规划。

爱在荆襄

发呆达人 发表于 2020-5-25 14:50
看来你真是太替湖南着想了！动辄都是湖南的利益最大化，这里是！湖北！湖北！湖北！的论坛！不知道这算不算 ...

要不走荆门宜昌荆州常德这条路线实现湖北利益最大化？

nyyg

采花大臣 发表于 2020-5-25 14:54
宜常线，是两湖早期对接的规划，但对于常德，那就是一根鸡肋。因为，它对接的是石门和恩施大山大岭，人口 ...

还要我继续打你脸吗

tysf123456

采花大臣 发表于 2020-5-25 14:54
宜常线，是两湖早期对接的规划，但对于常德，那就是一根鸡肋。因为，它对接的是石门和恩施大山大岭，人口 ...

宜常、宜张并线到石门，是最优选择，节省投资，本地人口虽少点，但旅游很强大，宜昌乃至大湘西地区是全国乃至全世界优质旅游资源最集中的地区之一，改善交通条件就能吸引更多的游客纷至沓来，而更多的游客数量就会使高铁的运营成本更低，这是一个一箭双雕的划算买卖。荆州-常德之间的区域却并不具备出色的旅游资源，高铁经过这里，更多的是直接方便这个传统的打工人员输出大区的民工出行问题，对本区域的客流贡献仅体现在春运上，春运之外的平常时期客流稀疏，不利于降低运营成本。可以参考一下2019年中部六省各机场旅客吞吐量及排名：

ychema

东线方案在哪里？荆常也好，荆澧常也好，麻烦拿张线路规划方案图出来看看也好再做比较。

hchdd

必须是荆常高铁