重磅：官方版襄阳-信阳-合肥高铁线路图

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【讨论】官方版：合肥-信阳-襄阳高铁线路方案图
从上到下的接轨比选方案是：1、直连枣阳站接轨方案（天河口设站）；2、随县高铁站以西接轨方案（设随县北站）；3、随县高铁站接轨方案（设随县北站）；4、随南高铁站接轨方案。其中2为设计院推荐方案（图中为红色）。这只是目前设计院的推荐方案，沿线各地也初步同意，但进入国家十四五规划后，国家出面还会有进一步调整的可能。

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随县人一贯不知道天高地厚，湖北省内倒数第一的地位，却总以为自己是正数第一。

英山发展建设

hejingke1974 发表于 2020-6-19 16:27
支持合康高铁，不能再把所有的高铁汇聚在一个城市上，这次疫情就是个教训。 ...

同意，鄂西北的铁路资源也不应该汇聚在襄阳一个城市，以免教训重演。合康高铁在随州南站接轨，很符合你的这一论调。

英山发展建设

hejingke1974 发表于 2020-6-19 17:58
别人在修长大干线，武汉却在大修250的城际，汉口和武汉站的速度奇慢无比，汉十汉宜转京广车次少的可怜， ...

拿无知秀优越的感觉很爽?武咸、武黄线下标准都是300，汉孝、武冈、汉仙线下标准是200。天天说别人修250，其实你才是个250

cdmgmh

枣信应该直连

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枣阳信阳拉直线，完全符合国家干线高铁的取直原则。

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随县人就等着看线路取直吧，不解释。

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cdmgmh 发表于 2020-6-20 10:44
枣信应该直连

对，国家干线高铁优先取直。

襄当给力

襄当给力 发表于 2020-6-20 01:12
随州应该多跑跑武汉和合肥，直接干掉信阳弯，襄阳境内可根据实际情况规划配置 ...

配的参考解说图不知怎么总是被删
国家统筹干线拉直，节点对接，是这两年的趋势，也并非个例先例。乡镇村组合并，发展性城市和紧缩性城市也是这几年的新动向。过儿不停也并非先例特例，自身利益才是最大利益，没有谁对谁错！若湖北境内投资分摊襄阳全部承担更是好事一件，襄阳境内在建高铁建设的差不多了，后续延续投资建设资金不是问题，投的多收的多，话语权也更多。
如果合康高铁按照比选线南线的走法，下一步很可能就直接废除信阳到襄阳这段路线了。如图，直接借用信阳南下高铁，在随州东——随州南修建联络线，线路绑架就成了下一个沿江高铁湖北段！
若随州能搞定武局沪局修建（随州南——随州东（广水站可并站）——孝感北（大悟站）——新县（东）——南溪镇（与沿江高铁并站）），乐见其成！

在水一方

       这是理性襄阳人的原话——现在你地还不是老大，就别自以为是老大来对周边邻居指指点点，没人会吃你那一套!

nyyg

就看襄阳勾结外省的能力如何了

芝麻A

     这个图上的字像p上去的，特别是那几个红字，正常铁路布局示意路牌会在角落里空出一个空白方框专门打字。

死就死吧

       湖北迟迟不上沿江350，武汉枢纽已经被湖北玩得半残，看人家郑州长沙，先保350高铁干线十字大交叉，现已经开始策划放射网，而武汉整了N条250断头城际，真正的350干线其实就京广一条，事实上高铁之心已经拱手相让，就像下棋一样，整盘布局不顾，开局就盯着眼前那点小地盘，不惜耗费子力去围，围得铁桶一般，终于想到要往外突了，却发现满盘已经被人占得差不多了，再想落子都难了。现在排除一切困难上沿江，待沿江、西武通车之时，应该还勉强可以收复一些“失地”，不顺应大势，还是一厢情愿做自己的“米字枢纽”、“十二向枢纽”的梦，武汉枢纽就彻底废了。

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无论接轨点在哪里，接轨点到襄阳东站这一段还要新建线路的的。

襄阳前进

鄂西北也有了自己的东西大动脉。

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山南道首府 发表于 2020-6-19 17:16
合康投资小，见效快，只用修300公里不到，就能实现长三角到达西北西南，性价比超高。 ...

性价比极高的一条高铁。