最新！呼南高铁怎么走？官方回复来了！不存在宏观线路争议，仍按国家规划来！！

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荆州人大多只有长江小学的水平，你们指望他们能读懂或理解词义？呵呵

丹江口武当仙山

看看湖南省的铁路规划，都是走地级市通道，呼南高铁襄阳到桂林段从宜昌到桂林，明明是宜昌张家界怀化桂林顺直，可是湖南省非要过常德，永州就弯曲，为什么铁路集团没有意见？湖北省还在为过不过常德还在争，太可悲，真的值得湖北思考。湖南省争取的是湖南省铁路最大化，湖北呢？湖北省宜昌还是荆州南下接入湖南铁路网势在必行。宜昌必须重新审查宜昌常德过五峰县分案，尽量取直过宜都，松滋方向为佳，确保宜昌常德段的新建。

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荆州人：我看不见看不见看不见，我要当井底之蛙井底之蛙，天天在东湖自娱自乐灌水，我也是醉了

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宜昌东艳路过江通道项目拟建在夷陵长江大桥与正在建设的伍家岗长江大桥之间，距上游夷陵长江大桥4.6公里，距下游伍家岗大桥4.5公里。根据国家发改委《长江干线过江通道布局规划》（2020-2035），本通道为公铁合建过江通道，采用六车道城市道路+两线轨道交通，并预留四线铁路的标准建设，全长约3.2km，通航净宽约400米。
荆州李埠长江公铁大桥是二广高速公路荆州段改线工程、荆门至荆州铁路（荆荆铁路）南延线及国道G207的共用过江桥梁工程，大桥采用“2线铁路+4车道一级公路+6车道高速公路”的标准建设。二广高速公路荆州段改线工程采用双向6车道高速公路，设计速度100km/h，荷载等级公路Ⅰ级；国道G207采用双向4车道一级公路，设计速度80km/h，荷载等级公路Ⅰ级。本工程为荆州李埠长江公铁大桥的公铁合建部分，总长约4.0km，总投资约78亿元。
点评：根据国家发改委今年印发的长江干线过江通道规划（2020~2035），宜昌东艳路过江通道为渝宜、呼南铁路与市政道路合建；荆州李埠公铁大桥为二广高速、荆岳铁路合建。由此可以看出，宜昌、荆州都是在按照国家顶层规划在开展各自的工作。不同的是宜昌桥加入了两线轨道交通预留，荆州桥取消了两线铁路，增加了四车道207国道公路。此前的4月20日，荆州市召开市政府常务会议，专题听取李埠长江公铁大桥的工作汇报，会议传递的新闻稿是这么写的：“要结合荆州实际，充分考虑施工难度、投资成本与建设工期，进一步优化明确大桥建设方案，继续推进大桥前期工作”。而此次东艳路公铁大桥中标候选人的第一名，则为中铁大桥与中铁咨询组成的联合体，其中中铁咨询正是襄常铁路荆门至五峰段的勘察设计单位。

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坚持荆澧常不动摇

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关于呼南高铁（襄常高铁）的批示及相关链接：
1、2011年10月31日，国家发展改革委印发武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划的通知(国开办发[2011]95号) http://zfxxgk.ndrc.gov.cn/web/iteminfo.jsp?id=1660
2、2016年7月13日，国家发展改革委发改基础[2016]1536号，关于印发《中长期铁路网规划》的通知https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/201607/t20160720_963130.html
3、2018年12月11日，湖北省发改委关于印发湖北省铁路中长期发展规划的通知http://fgw.hubei.gov.cn/fbjd/xxgkml/ghjh/201812/t20181213_1543936.shtml
4、2020年3月31日，国家发展改革委关于印发《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的通知https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/ghwb/202004/t20200407_1225299.html
国家发改委的文件、湖北省发改委的文件，一个都不能少，都明确了襄常高铁过宜昌。