我省中西部地区两条南下高铁通道，宜常已定，荆荆南延究竟是何方案？

zwydysg

下一步，我委将按照省委、省政府决策部署，继续加强与国家有关部门的汇报衔接，积极反应地方诉求，争取对我省有利的方案，力争呼南高铁襄阳经宜昌至常德段、荆荆铁路南延至湖南路网项目均早日全线实施，构建我省中西部地区两条南下高铁通道。

这才是省发改委回复的核心问题，我就是湖北未来铁路工作的方向和方案原则。

意义如下:

1，指明了我省中西部地区的南下通道是2条，不是1条，也不是3条。

2，指明了其中一条是襄阳经宜昌至常德。

3，明确另外一条为荆荆城际南延至湖南路网。

4，明确我省将积极反应地方诉求，争取对我省有利的方案。

其中第四点，可以说明中西部两条南下通道还存在争议，但是又同时明确了襄阳经宜昌至常德。则说明其实真正争议的是荆荆南延方案。

关于荆荆南延方案，在争取对我省有利的方案这个大原则下，荆澧常显然直接排除了。他对我省的利益体现就不再阐述了，想懂得人自然懂。

另外，根据湖南的十四五铁路交通示意图，除了常德之外，还有两个接入湖南路网的点，也就是华容和岳阳。
而湖南十四五图上画的接入点是华容。如果接华容，则荆荆南延的一条通道可以变成三个通道，荆常，荆以，荆岳都可以实现。但是走华容大概率是走长江南岸的。

而如果走长江北岸的话，则很有可能直接接岳阳。

各位中西部地区的人不防说说，究竟哪一条是对湖北更有利的方案？

zwydysg

众多网友偏离了本帖主题啊。。。

首先荆荆南延确实不局限于岳阳，那就分析一下哪一条对湖北更有利撒。。

yyy169

省发说了，我省中西部将有2条南下高铁通道，在宜常已明确的情况下，荆常的底气在那里，我相信省府的人比你们聪明。

襄当冷静

123条会认字的都看得到。第4条以你的理解就把“我省”改成“宜昌”就行了。

nyyg

荆岳很可能也没搞定，要不然不会前面还在说以前在研究荆岳，后面却只笼统的说接入湖南路网。因此推测南延一切都没搞定。

ychema

江边d石头 发表于 2020-7-17 22:30
好好看一下地图、李埠过江分洪区在那?，别拿分洪区说事！

李埠大桥过江的三个桥位比选方案都要经过分蓄洪区，白纸黑字的东西，荆人空口白牙否认得掉？

ychema

九州天下 发表于 2020-7-18 10:05
荆常好像比宜常早好几年提出来的吧！谁是公害？

这种颠倒黑白的话也只有荆人说得出。
你看看《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划》（2011-2020），再看看《洞庭湖生态经济圈发展规划》，这都是国家级的规划。

天孤星

省发的同志看到荆州网友的过渡解读，会不会发出银铃般的笑声

ychema

江南水乡3838 发表于 2020-7-17 13:39
我帮你把下面的发完，李埠过江方案  线路自荆荆铁路八岭山线路引出，向南在荆州高新区绕城高速内侧 ...

再好好看看，荆州西，还是荆州站东进西出定了没有啊？

可谓：一顿操作猛如虎，仔细一看原地杵。还荆常，连荆岳都变荆华容了。


看到邻居的就抢，在荆门身上得逞了一次，还想一二再再而三吗？如果纵容抢州的这种行为，湖北省散摊了算了。

ychema

抢州就是抢到就是赚到，抢不到也让别人不能顺顺利利地做事，这TMD简直就是公害。

nyyg

J傑信 发表于 2020-7-17 10:20
自媒体又在瞎写……黄山头和南岳山位置相距很远

这是李埠的可研报告里的内容
而且这个报告里的荆州西、荆州站西进东出两个方案铁总都没认可，此外报告里比选的大桥有四座，最后推荐李埠大桥方案，李埠大桥三个桥位比选方案，结论是均在分洪区内。

江南水乡3838

ychema 发表于 2020-7-17 09:52

我帮你把下面的发完，李埠过江方案  线路自荆荆铁路八岭山线路引出，向南在荆州高新区绕城高速内侧设荆州西站，继续向南在李埠镇新建李埠长江公铁大桥过长江，在毛家港镇附近设荆州南站，而后线路继续向东南方向走行，经闸口镇、章田寺、高陵镇，从黄山头森林公园和南岳山森林公园之间 走行，至石首市城区南侧5km设石首站，而后向东沿蒙华铁路通道走行，经华容、君山至岳阳地区，引入长岳城际岳阳南站。共设荆州西、荆州南、石首、华容、君山和岳阳南6个车站，新建线路全长180.33km，桥隧总长为149.86km，桥隧比重为83.1%; 在毛家港镇附近设荆州南站，经斑竹垱镇、狮子口镇、复兴场镇、梦溪镇至津市与澧县之间设津澧站，线路继续向南经道河乡、烽火乡至临澧县城东北侧约6km设临澧站，而后经朱家河、长岭岗后引入黔张常铁路常德站。共设荆州西、荆州南、津澧、临澧和常德5个车站，新建线路全长约163.26km，桥隧总长为132.06km，桥隧比重为80.89%。  荆州南站设置在毛家港镇附近，S351省道的北侧，虎渡河的西侧。车站距离S351省道不到3公里，S351省道是连接松滋跟公安的主要道路，两地旅客来荆州南站乘车均比较方便。

ychema

千湖之城

最好就双通道吧，大家好才是真的好

多啦B梦

铁总先是在常德说襄常要尽量取直，节省投资，后在湖北说长江以南必要性不强，你品，你细品

tysf123456

虽然没明说，意思实际已经很清楚了。想想看，宜常已定，这不要说了。另一条对湖北中西部最有利的走向，就是只有同时兼顾荆岳、荆益、荆常三个方向，并对接湖南铁路规划网，只有荆益铁路才能实现这个目标，也就是在华容分岔。所以，荆荆南延，只有荆益符合湖北中西部利益最大化，实际也同时是符合湖南（长沙）利益最大化。

梦回故乡88

楼主没有谩骂，我为你点赞！其实，宜昌和荆州都有强烈的南下直达需求，都不想绕武汉300-400公里再南下，这是宜昌和荆州的相同点，差异是先搞襄宜常还是荆常。目前两条线同时搞的可能性还是有的，但不是太大，主要原因是铁总不愿出大头，要求湖南湖北出大头，这样一来，湖北和湖南的想法就不一致了，湖南希望走直线（即荆常），这样投资少、见效快；湖北希望走曲线，这样投资大、收益差。短期来看找不到迅速解决分歧的办法，只能一个字：拖。我看只有等到十四五规划出台了再看有无曙光出现，目前的争论起不了任何作用。可：缓而图之，则为大利。千万不可：拔苗助长，不然就会：欲速则不达。

J傑信

修到华容大概很大，毕竟何光中是华容人。

江南水乡3838

1.荆益2.荆常3.荆岳

J傑信

ychema 发表于 2020-7-17 09:52

黄山头和南岳山位置相距很远