南下通道之争的下半场，宜昌荆州的新任务

省辖钟祥

宜昌是湖北老三，也是二副之一，行政分配资源，宜昌有绝对的优势，荆州要争取荆常难度不小啊。荆常高铁唯一的优势就是顺直，且地势平坦。

与恶魔同行

分洪区就是分洪区，荆州就是湖北的福建
现在加大力气投资，一旦有事全部都会打水漂
本着对历史对人民负责的态度
可能落地荆州的大投资项目都应该转移到周边的天仙潜荆门宜昌等地
荆州就该做限制发展区，把人口都纾解出去，留几个人种田收旅游门票就够了

zghbjm

梦回故乡88 发表于 2020-7-18 12:17
现阶段荆州要：咬定荆常不放松！这是重点，同时配合国家规划推动其他高铁在荆州大地落地。 ...

这是谁造成的呢？标准答案：荆州。国家已经在十三五交通规划中为宜昌规划了南北向高铁：二湛高铁，荆州连接岳阳，可他们呢？得陇望蜀，还要娶荆常，想左拥右抱。我只想轻轻地告诉荆州人：同向二条高铁都经过荆州的可能性为负数，因为中国所有的高铁都是铁总独家经营，两条同向高铁全经过荆州，理论是就有4线同向高铁在宜昌停靠，客流量必然分散，铁总就会面临亏损，你说，铁总会不会干这种傻事？他会把所有的鸡蛋全放到荆州一个篮子里？

nyyg

对十三届全国人大二次会议 第 3884 号建议的答复
沈昌健代表:
您提出的 «关于加快启动荆常高速铁路规划与建设的建议»
(第 3884 号) 收悉ꎬ 结合国家发展改革委、 交通运输部和中国 国家铁路集团有限公司会办意见ꎬ 答复如下:
国家一直高度重视湘鄂地区铁路发展ꎬ 相继出台了一系列支 持政策和改革措施ꎬ 持续加大域内铁路规划建设支持力度ꎮ 近年 来ꎬ 随着京广高铁、 沪昆高铁、 沪汉蓉铁路、 京广铁路等项目运 营投产ꎬ 域内路网规模逐步扩大ꎬ 路网品质持续提升ꎮ 同时ꎬ 蒙 华铁路、 黔张常、 常益长、 渝怀扩能、 张吉怀等铁路项目正在加 快推进建设ꎬ 呼南高铁、 长沙至赣州等铁路项目前期工作正在有
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序推进ꎮ 上述项目陆续建成投产ꎬ 将大幅提升湘鄂地区路网质量 和服务水平ꎬ 更好服务沿线地区经济社会发展和百姓便捷出行ꎮ
所提荆州至常德高铁尚未纳入中长期铁路网规划ꎮ 目前ꎬ 荆 州至常德间可通过沪汉蓉铁路衔接规划建设呼南高铁襄阳至常德 段实现高速连通ꎬ 所提荆州-津澧新城-常德高铁与荆门经宜昌 至常德走向基本相同ꎬ 功能定位重合ꎮ 下一步ꎬ 我局将结合 «国家综合立体交通网规划纲要 (2021-2050 年)»和 «铁路 “十 四五” 发展规划» 研究ꎬ 会同有关部门、 地方政府和铁路企业ꎬ 在统筹区域经济社会发展、 既有通道能力利用、 运输需求和资金 筹措等因素基础上ꎬ 深入研究项目的可行性和必要性ꎬ 条件具备 时纳入相关规划ꎮ
感谢您对铁路工作的关心和支持ꎬ 欢迎访问我局门户网站 (www

nyyg

宜昌要抓紧推动东艳路过江通道年内可研获批，宜昌的桥优势在于以下几点：
1.有国家顶层规划的支持，如铁路中长期规划，长江干线过江通道规划等
2.不涉及占用耕地，防洪评价没荆州那么难办，也不涉及高速公路，所处江段顺直，通航评价也好办，综合来看审批优势明显
3.渝宜进度超前，过江通道有现实紧迫性，不愁没有铁路项目加持。

浮岚白墨

宜常线如果作为呼南，最大的问题是湖南方面已经将呼南拉倒益阳娄底。
荆宜石常益整体看就是大S型了，东北至西南向就不顺直，若是宜常连接石门张吉怀还有优势，可惜张吉怀不是呼南。西北至东南向在没有十宜的情况下，西长可以走襄荆荆常，同样顺直。
总体而言湖北北部以上地区包括西北部南下走无论走荆常还是荆益都比宜常快，宜常优势在西部，而西部地区南下通道可以看重庆市高铁路网，去南宁有包海通道，去东南有厦渝通道，都不需要经过宜昌，这就是呼南襄常段长江以南必要性不强的原因之一。
一句话只要荆荆南延，无论走哪都会降低宜常必要性。宜昌优势在东西向，南北向不如荆州，这是改不了的。除非十宜修建改变格局，或者张吉怀作为呼南通道。宜昌在湖北地位高，但是在周边省份而言则未必是个宝。

荆州牧

zghbjm 发表于 2020-7-18 13:17
我早就讲过，荆州通2万条高铁，在荆门、宜昌和襄阳三个大城市的夹缝中只能是垫脚石。不要幻想高铁能拯救 ...

好大滴一个大城市，5个月卖100多套存量房的五线大山城！

浮岚白墨

A［孤独是种安全

浮岚白墨 发表于 2020-7-18 14:06
宜常线如果作为呼南，最大的问题是湖南方面已经将呼南拉倒益阳娄底。
荆宜石常益整体看就是大S型了，东北至 ...

呼南选择走宜昌，根本原因就在于走宜昌在形成呼南的同时可以联通张吉怀

zghbjm

荆州牧 发表于 2020-7-18 15:49
好大滴一个大城市，5个月卖100多套存量房的五线大山城！

哈哈，阿斗州嫉妒恨