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IP属地:湖北省宜昌市
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李辉敏网友:
您提出的《请省委省政府将石长铁路引入常德高速场,解决长益常高铁通车后澧水近300万老百姓的出行问题》来信收悉。经研究,现答复如下:
根据省委省政府相关部署,我委正在组织编制湖南省铁路"十四五"及中长期发展规划,澧水流域人口众多,且部分县市是我省铁路及高速铁路覆盖空白区域,是本轮路网规划的重点考虑增加覆盖区域之一。
依据国家现行中长期铁路网规划,襄阳至常德铁路(以下简称襄常铁路)是国家"八纵八横"高铁主通道中呼南通道的重要组成部分。其中,襄阳经荆门至宜昌段为国家铁路"十三五"发展规划内项目,继续往南接入常德段未纳入国家铁路"十三五"发展规划。经过湘鄂两省的共同呼吁和积极争取,国铁集团统一启动了该项目全线的预可研审查工作,并比选研究了西线方案即经宜昌至常德、东线方案即经荆州至常德。后因国家计划调整,国铁集团延缓该项目前期工作。根据国家最新安排,襄阳至荆门、荆门至宜昌铁路已纳入国家铁路2020年前期工作计划,但与我省对接的路段由于未纳入国家铁路"十三五"发展规划以及线路方案未稳定等原因,暂未纳入年度工作计划安排。为发挥两省路网最大效益,我委已就线路对接问题致函湖北省,相关部门正在研究回复意见。下一步我们将继续加强与湖北省的沟通对接,尽早明确湘鄂两省间的线路走向方案,争取尽可能扩大铁路建设受益面,并共同做好向国家相关部委单位汇报衔接,力争早日启动建设。
目前石长铁路石门地区日均开行7对动车组和7对普速客车至长沙,澧水流域居民目前可通过石长铁路既有站出行。从现有的研究成果来看,未来石长铁路与常益长铁路将共同服务沿线居民出行,常益长铁路建成后,石长铁路客车不会全部停运,仍将保留大部分客车提供差异化服务。现阶段,若将石长铁路接入常德高铁站北端预留襄常高铁咽喉,将影响襄常铁路引入条件,建议暂不予实施。
感谢您对我省铁路发展的关心支持。
湖南省发展和改革委员会
2020年8月31日
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