京港澳高速拓宽的一点建议

孝感大悟站

京港澳高速拓宽刚刚结束完项目设计勘察的市场招标，希望大悟能积极与中标单位安徽交通研究设计院和省厅沟通，争取指标，借这次机遇迁移大悟城区收费站到规划四桥附近，从城区北部沿规划四桥拉一条连接线直通新收费站，完成大悟几年新建四桥的梦想，现有的大悟收费站是块宝地，可以拆除建设城市配套的商业和住宅，并积极扩宽三桥，解决迎宾大道交通瓶颈问题。在京港澳高速拓宽同时，争取建设新悟宣线，城高线以及能满足大悟未来30年东向发展的上跨高速桥梁。

吉祥wxy

都在发表大悟县发展建议，个人觉得有人太激进了，也有人太保守了，还不如看大悟县2013~2030城市规划靠谱，大悟县城到2030年规划达到35万人规模，老城区20平方公里未变，新增高铁新区28平方公里城区，以后发展方向就是高铁新区，但从目前看并不乐观，大悟人似乎对大片的高铁新区不感兴趣，倒是老城区城北发展最快最好，从住宅规模来看35万人能满足，教育医疗方面也能满足，近几年大悟新增了天有学校，思源学校，在建城北中学，规划了泉水学校，黄麦岭学校，但就业问题未改善，这是很多在外打工大悟人心中的痛，大悟在很多人心中就是一个能花钱不能赚钱的城市，每年大量青壮年外出打工，政府规划应该考虑怎么留住人，吸引人来大悟安居乐业才是根本，不管城市建设多漂亮，交通多便利，十楼九空有什么意义？个人觉得城市规划需要前瞻性，招商引资更要积极性。

龙翔天下

个人觉得大悟的框架没那么大，如果北移到四桥反而不方便，大悟毕竟是小县城，城区人口基本上快到顶了。
仅仅为了省钱修四桥，让大家出行多花费时间，这个帐有点不划算。

天魁星

龙翔天下 发表于 2020-10-17 11:11
个人觉得大悟的框架没那么大，如果北移到四桥反而不方便，大悟毕竟是小县城，城区人口基本上快到顶了。
仅 ...

大悟为典型的山城，山多地少，地形是七山半水分半田。科学经济建设，以后将和重庆十堰等地一样，住宅将多为高层小区，人口密度会比较大，交通规划基础设施规划一定要做到适当超前，教育如果实现全面大复兴，大悟会凭借卓越的交通优势和经济快速发展，工作岗位的大量提供，吸引大量的县内和周边年轻人，随着经济发展，很多一线二线将不是年轻人的归宿，为了舒心和不太快的生活节奏，他们最后还是会回到三线四线安家乐业，大悟发展的顺利发展的好，以后可以坐四望三。

大悟的交通和区位优势决定大悟以后，不会是普通意义上的小县城，是湖北的北大门城市。北京进入湖北的第一站，新门户城市。

天魁星

龙翔天下 发表于 2020-10-17 11:11
个人觉得大悟的框架没那么大，如果北移到四桥反而不方便，大悟毕竟是小县城，城区人口基本上快到顶了。
仅 ...

以前建设三桥的时候根本不会觉得三桥会成为大悟交通的瓶颈，但随着大悟城区家用车的快速普及，现在三桥已经属于大悟交通卡脖子的节点，属于典型的建了就落后，以后随着大悟城市化的快速进展，人口的快速集中，人民生活质量的快速提高，我们的基础设施，尤其桥梁道路停车场等规划建设一定要做到科学规划，适当超前，避免以后不必要的拆建和重复建设。

时代发展非常快，以后，家用车会跟电视冰箱一样很快进入大悟千家万户。会是生活必需品。随着新能源汽车的推进，这个节奏只会越来越快。

孝感大悟站

龙翔天下 发表于 2020-10-17 11:11
个人觉得大悟的框架没那么大，如果北移到四桥反而不方便，大悟毕竟是小县城，城区人口基本上快到顶了。
仅 ...

现有的高速出入口被城区发展给包围了，是时候借这次机会迁移收费站了，一河两岸到四桥甚至未来的346国道二期五桥两边有大量的土地可以开发优质楼盘甚至城市配套设施，但四桥迟迟不建，北扩速度也止步不前了，迁移收费站到四桥外围，有利于大悟城北开发，而不是你说的迁移后的不方便的问题。

孝感大悟站

天魁星 发表于 2020-10-17 13:19
以前建设三桥的时候根本不会觉得三桥会成为大悟交通的瓶颈，但随着大悟城区家用车的快速普及，现在三桥已 ...

迁移收费站到四桥外围，建四桥，扩三桥，这是大悟城内交通要解决的最基本问题。现在的矛头在几年前就已经完全暴露了。

龙翔天下

天魁星 发表于 2020-10-17 12:28
大悟为典型的山城，山多地少，地形是七山半水分半田。科学经济建设，以后将和重庆十堰等地一样，住宅将多 ...

整个大悟60w人，各个乡镇分流一部分，老人占一部分，大城市带走一部分，剩下的能在大悟城区有40w人就是顶了。武汉是二线，孝感是4线，大悟能保持五线就不错了。连国家现在都不再追求共同富裕了，因为发现根本就无法平等发展，而且大悟还是限制开发的地区，前景是能看到顶的。

龙翔天下

天魁星 发表于 2020-10-17 13:19
以前建设三桥的时候根本不会觉得三桥会成为大悟交通的瓶颈，但随着大悟城区家用车的快速普及，现在三桥已 ...

三桥从京珠到这几年堵车，也差不多用了20年，何况2009-2019这十年是中国城市化最快的十年，是各个城市大扩张的十年，后面再不会有这么高的发展速度了，目前家用车在农村已经很普及了，大悟只有过节才会三桥堵的，不能用之前那种高速发展看待接下来的发展。

天魁星

龙翔天下 发表于 2020-10-18 21:44
三桥从京珠到这几年堵车，也差不多用了20年，何况2009-2019这十年是中国城市化最快的十年，是各个城市大 ...

跟发达地区比较，大悟农村家用车普及程度很低。这个没有必要做口水的争论。

大悟刚刚脱离深度贫困，中东部家用车拥有程度估计只有缅甸这种水平。这个有时间，在大悟到处走一走，看一看，就很清楚。

大悟属于历来落后贫困地区，后发展地区，又具有突出交通优势，经济发展后劲属于非常大，如果深圳上海是发达水平，大悟很多地区就是现在缅甸的水平，赶上发达地区，中间有巨大的发展空间，整体上至少十几倍几十倍的空间，不说家用车，中东部有些地方家庭的冰箱普及率都不是很高。

我们发表看法，需要了解实际，切合实际，视野开阔一点，不说让你看到世界，首先把县情看清楚。

天魁星

大悟达到先进发达地区比如深圳上海现有整体水平都有巨大的空间，各个方面。规划，建设，教育，医疗，科技，等等全方位。因为高铁通车前改革开放三十多年大悟从城镇到乡村基本就没有发展。原地踏步几十年。和先进地区比较，基本属于原生态。