宜常线对于荆常来说还是毫无优势可言

荆州总督

还是呼南高铁，说起来还得继续耗着， 线路东移也只是湖北的建议，最终还得看国铁的意思。没有了五峰的政治因素干扰，湖南和国铁不见得会继续支持宜常，倒向支持荆常完全有可能，但是湖北的政策又是必须保住宜昌南下，所以迫于形势不得不将宜常东移，来减少纷争。但是线路东移荆州境内又是一柄双刃剑，因为这里距离李埠公铁大桥已经很近了，就有可能国铁方面认为直接走荆州过江了，宜常线对于荆常来说还是毫无优势可言，宜常唯一的优势就是湖北省支持了。所以国铁和湖北省还得继续在湖北线路段博弈一番，至于那些说国铁支持宜常的，看看就行，真要支持也不会宜常给拖了7年，宜张给拖了9年，不过现在唯一不同的就是湖南段线路基本定型，也就是松滋澧县到常德。湖南退出博弈。只看国铁和湖北了。

monkey_yc

荆常在哪里呦

wwwwph88

        湖北省发改委4月27日发文，对宜常高铁湖北段建设地奌进行了确认，即长阳和宜都。
        原宜常高铁五峰站位方案悠关湖北宜昌及湖南经济发展战略性布局，站位的优化使宜常高铁更顺直但又不致影响高铁重大战略区位的布局（沿呼北高速G59宜都潘家湾设站也有利沿江高铁与宜常高铁联络线的建设，这段线路优化使湖南境内里程减少10多公里）。可以这么说宜常高铁西线是国家战略都不过份，沿江高铁、宜常高铁是国家主干道，特别是沿江高铁，西部的成渝，东部的长三角，中部长江中游城市群，一天NN多趟，现在的中铁快运，货随车走，当然不仅仅是物流，人流通道也然，想都不敢想放弃北线沿江高铁至成渝双圈对湖南的后果这是其一！其二湖北宜昌、湖南（张家界、常德）作为重要旅游目的地，黄金旅游线不能直连，对湖北宜昌、湖南都是不可接受的！

峡江之滨

呵呵~相比荆常线，宜常线从一开始就没有任何优势可言，这是不可否认的事实。但所谓消失的zz因素只是影响过不过五峰而已，真正影响过不过宜昌北的zz因素从来没有消失过，所以不管什么时候，宜昌的guanfang永远都是一副无所谓的状态，即使是前两年的大风波，即使是现在的线路东移。

jzllm2005

既然从宜昌北分线，那么宜常的最大优势（节约大量建设资金）是否就不复存在了？选线宜常的依据到底是什么？目前没有任何科学的对比报告，只有权力者的吆喝

纸松

呼南宜常段东移调整经宜都松滋南下澧县常德方案，实际上是宜荆荆都市圈和新时代洞庭湖生态经济区协同发展共赢的一个最好设计方案，线路最短，投资最省，覆盖更多的经济据点和人口，又都是高铁盲区，明眼人一看都能清楚对沿线经济发展带动力更强，成本回报率更快，有了宜常，荆常双通道，后期宜岳，荆岳，武贵，荆张等中长期规划都盘活了，完美构建都市圈积极融入了全国综合交通枢纽，期待尽快摒弃内耗纷争，期待锅贴和南北两省尽快可研动工开建，造福于民就是最大的民生和优势！

jzllm2005

铁手 发表于 2023-5-30 17:56
宜常高铁已经纳入了国家145规划。
荆常铁路纳入湖北省和湖南省的规划没有？ ...

想看规划自己上官网，别避开主题，修改后的宜常方案是否依旧具备节约建设资金的优势，请回答是或者不是。不要用某个旧文件来搪塞。

峡江之滨

jzllm2005 发表于 2023-5-31 10:13
想看规划自己上官网，别避开主题，修改后的宜常方案是否依旧具备节约建设资金的优势，请回答是或者不是。 ...

没有节约资金的优势了，而且还弯成麻花了，但还是要建宜常。就是这么简单，说的够明白了。

things

wwwwph88 发表于 2023-5-30 16:47
湖北省发改委4月27日发文，对宜常高铁湖北段建设地奌进行了确认，即长阳和宜都。
        原宜常高 ...

呼南转沿江当然是去宜昌北掉头了，如果绕过宜昌就转了，宜昌北的枢纽地位如何体现呢，宜昌能同意吗，所以不存在你所说的联络线，宜都也不可能设什么潘家湾站。