宜常线对于荆常来说还是毫无优势可言

笑谈T门

垫子好久没来作诗了，膏肓了？

江鱼儿

2022年由于湖北省沿江高铁上马后，近期建设呼南高铁长江以南段必要性不强，襄常高铁计划暂缓实施，且由于呼南高铁湖北段争议不断，国铁集团宣布呼南高铁长江以南段暂缓实施，静等湖北省调整路网布局以及运输需求。
呼南高铁如果走宜昌，不仅线路绕，而且没效益，宜昌和常德之间，只有少数几个人口规模在20万左右的县城，其余地段全是人迹罕至的茫茫大山。而荆州市则正好相反，荆州市和常德市之间是富饶的江汉平原和洞庭湖平原，其间公安县、松滋县、澧县等都是人口百万左右的大县，常德和荆州自古交往频繁，是襄荆古道上重要的节点城市。
荆门至荆州350城际铁路开工建设的时候，湖北官方媒体也多次报道：荆荆铁路我国“八纵八横”高速铁路网中呼(呼和浩特)南(南宁)高铁双通道的重要组成部分。
因而呼南高铁湖北境内，双通道很大可能了！
湖北段西线方案
2022年底，湖北省已经提出了加快推进宜昌至常德高铁的建设的请求，同时认为从宜昌北站引出，经宜都、松滋方案最优、线路最短、投资最省。
湖北省宜昌高铁工作的函
也就是说：湖北省已经形成统一的意见，宜昌至常德高铁抛弃原预可研过五峰、石门方案，东移经过荆州地区！
不出意外的话，是经过和湖南、国铁集团商量后的方案，国家同意并批复八九不离十了！
湖北段东线方案
利用湖北荆门至荆州350城际铁路，从荆州南下至常德，也就是国铁集团说的：等湖北省调整路网布局以及运输需求。
后期结合武汉至贵阳高铁建设：通过荆州顺接常德，连通张家界，并通过张吉怀、铜仁至吉首铁路通往贵阳，也是完全满足武汉米字型高铁建设的需求！