张家界慈利县发展与改革局关于宜常高铁线路走向的回复！

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慈利县发展与改革局

尊敬的网友：
您好！ 就您所反映的问题，我局高度重视。现就相关情况回复如下：
张石（张家界至石门）高铁项目是国家规划的“八横八纵”铁路骨架网呼南高铁与张吉怀高铁联络线，线路拟从石门东站引入至慈利，在张家界西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通，新建铁路约110km。市委、市政府明确张石高铁项目的争取工作由市发改委牵头。根据项目前期规划，拟在我县新城区设站。
慈利县委、县政府对张石高铁项目高度重视，始终保持与国铁集团、省市相关部门及常德市、石门县的紧密联系，积极配合市委、市政府和市直相关部门，共同开展项目争取工作，并积极争取在阳和设张家界东站。经与市发改委（市高铁办）多次对接了解到，目前，呼南高铁在湘鄂两省都存在“线路走向之争”，竞争激烈，焦点在于是否采用原规划的宜昌-五峰-石门-常德方案，还是采用湖北省提出的宜昌-松滋-澧县-常德方案。从目前情况看，原规划方案没有发生变更，且张石高铁项目已经列入了国家“十四五”规划，并已纳入国铁集团2023年勘察设计工作计划。
张家界至石门高铁连接线是沿线人民群众的共同期盼，我市、我县及石门县都将高度统一思想，坚定信心和决心，继续加强沟通，做到信息共享，共同加强对国省有关部门的汇报和对接，积极争取支持，力争项目尽早开工建设。
专此回复，并感谢您对慈利高铁事业和发展改革工作的关心和支持！

                               慈利县发展和改革局
                                    2023年6月29日

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成渝通往长沙或着反过来说长沙通往成渝最快捷的国家主通道就摆在这（黔张常、黔吉怀与沿江高铁国家主通道优势没法比），长沙会同意宜常弯到松滋把自己的路断了？不可能的事，何况湖北不只是荆州需要铁路，恩施州呢？不需要？宜昌长阳、五峰不需要南北纵向贯通铁路？南来北往的客人经张家界、石门、五峰、长阳一路歌来一片情，岂不爽歪歪？国家铁路布局摆在这，宜常高铁长阳东——五峰东——石门东是定局的事。

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确保呼南走宜昌？在中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中只有宜昌的名字，国家“十四五”系列交通规划都是根据《国家综合立体交通网规划纲要》来规划的，有荆州什么事？

dzjlzj

宜常高铁，宜昌稳稳的

沧浪渔父仙

湖南省铁路规划示意图

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dzjlzj 发表于 2023-7-17 16:03
宜常高铁，宜昌稳稳的

宜常高铁走松滋就把长阳、五峰给废了，也就废了宜昌的旅游。张家界、石门、五峰、长阳旅游黄金线一条龙就断了，所以宜昌、张家界、恩施、常德（石门）要选择长阳东——五峰东——石门东线路走向。

峡江之滨

wwwwph88 发表于 2023-7-17 17:09
宜常高铁走松滋就把长阳、五峰给废了，也就废了宜昌的旅游。张家界、石门、五峰、长阳旅游黄金线一条龙就 ...

五峰长阳有沿江高铁怎么就废了？而且现在沿江的进度甩呼南太多，都可能先开工。
之所以之前走五峰你不明白吗？还不是怕某些地方暗中挖墙脚把呼南整跑了，所以才走五峰想借力量快点使呼南开工，同时对北省也减少了投资获得了支持，免得夜长梦多，还不是没得办法的办法！现在这条路走不通了，但是呼南过宜昌北也基本没得跑了，所以当然要选择对最大程度照顾下面县市的方案，五峰长阳已经有高铁了，肯定是顺上没有高铁的宜都，加上某地的争取多多少少还起了点作用，所以就有了现在的宜都松滋东线方案。我个人是支持东线方案的，这条才是利益最大化，因为东线覆盖的人口和经济体量是过荆州城区线路的几倍，就算松滋离荆州城区只有一步之遥，两地之间的联络线也很难开工，就算开工了也对宜昌没多大影响，毕竟客流全在宜昌东线这边，哪有高铁绕着客源地跑的？除非省级大标杆。所以综上，东线才能在与荆州城区线路的比较中占优，从而确保呼南走宜昌板上钉钉。

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宜常高铁是南北大通道，弯到松滋，恩施、张家界、宜昌、常德就废了，不可能弯到松滋去的。

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湖北省在宜常高铁走向上的态度其实发生了很大的变化，什么原因发生了大的变化不去讨论，若还是停留在2022年12月21日湖北省政府给国家铁路集团函的调子是不对的。2023年3月28日湖北省与国家铁路集团进行了工作会议。2023年4月24日湖北省与国家发改委领导进行了工作会以。2023年4月27日湖北省发改委文件，宜常高铁湖北域内建设地奌为：长阳、宜都。中铁工程咨询设计集团勘察设计的宜常高铁线路方案（湖北域内的勘察设计单位）长阳东站引出经五峰东至石门东为推荐线路。

松人

国铁还没有正式官宣他慈利县敢说线路已经改了，你是官方你也不敢乱说

松人

wwwwph88 发表于 2023-7-17 21:07
宜常高铁是南北大通道，弯到松滋，恩施、张家界、宜昌、常德就废了，不可能弯到松滋去的。 ...

你少发些，小心被打脸