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IP属地：湖北省武汉市
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现在沿318国道的汉宜即将建成，将为长荆铁路分担运输压力。同时也为改造提速长荆铁路留下良机。
湖北的武汉和宜昌间要建成迷你版的沪宁、济青、成渝（这些城市间都有两条动车或高铁线路）。在湖北的武汉和咸宁黄石间已经有三条了（京广、高铁、武咸城际）。
湖北的汉宜是长江发展主轴。两条是适当的。
从长荆走的汉宜距离和目前318国道方向汉宜距离相当，约多30公里。可以仿造沪宁铁路改造办法，将其时速提速到250公里。
沪宁历次提速 百年沪宁，见证了百年铁路发展的历史。从某种意义上说，它是人类发展史的一个里程碑，是文明社会加速发展的重要标志。
如同川剧中的绝技一样，沪宁铁路在不可思议的高速发展中变脸。
1908年4月，沪宁铁路全线通车。不过，那时的速度在现在看来简直有些不可思议了，从南京去上海差不多要10个小时。
1912年元月1日上午10时，孙x山乘沪宁铁路专用花车起行离沪，到南京就任民国临时大总统，上海各界万余人在车站送行，礼炮齐鸣，欢声震天，经过7个小时的旅行，下午5时，车抵南京下关。
1958年2月26日，上海至南京开行特快列车，全程运营时间由5小时零2分缩短到3小时59分。
1996年4月1日，zg第一列快速旅客列车“先行号”在上海站首发，时速140公里，上海至南京全程2小时48分，开创了zg铁路既有线提速先河。
2004年12月8日，沪宁铁路又一次提速，T704次列车从上海站出发，2小时17分钟后，列车准点抵达南京站。
2007年4月18日，全国实施第六次大提速，展开了zg铁路最神奇的画卷。最浓墨重彩的一笔是开行时速200公里以上的动车组列车，沪宁段部分区段最高时速达到250公里，速度比12级台风还要快，因为它的速度每秒达到了56米，而12级台风每秒是32.6米。当日，上海铁路局共开行38对动车组，其中沪宁线开行30对，上海至南京运营时间缩短为1小时58分钟。
时速从最初的40公里，到90、120、140、160、200、250公里……追风的速度一次又一次被刷新
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发表于 湖北省武汉市 2012-5-13 17:28:33
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发表于 江苏省扬州市 2012-5-13 20:08:20
