将长荆改造成第二条汉宜动车铁路

584504263

日暮长河盘大漠 发表于 2012-5-13 22:55
你这是苕货标准的表现形式。就是最后搞不清方向了，经典苕货！

你别很多人骂的搞的清楚方向么
跟个鼹鼠一样，躲在黑暗里，你以为你是颗野男人射进你妈Yd里的精子，可以躲进你妈那啥里啊，不是还是要被恶心的生出来祸害世界，可笑!
基本没爆过粗口，今天爆给你看了、
你继续在这当猴子把，拜

584504263

青霜 发表于 2012-5-13 22:54
我不是说此贴，而是在其它的地方，某件事情很火爆的时候，你的很多发言不是很合适，当然还不算太 ...

我一般不喜欢搀和口水贴，只是实在看不过去了才会说几句，而不是你说的那样“不合适”，你这样说只是站在你家乡的立场罢了，我相信你如果是我看到了一些受不了的话也会反击的，仅此而已。
每个人都有自己的立场，不过我确定的是，宜昌是我读书的地方，是我在湖北省内除荆州感情最深的地方，我不会去干黑她的事
你是个比较理性的网友，夸一个

westwind22

日暮长河盘大漠 发表于 2012-5-13 17:28
现在沿318国道的汉宜即将建成，将为长荆铁路分担运输压力。同时也为改造提速长荆铁路留下良机。
湖北的武汉 ...

“湖北的汉宜是长江发展主轴。两条是适当的。”


2012年3月7日16时，某同事乘坐的宜昌至武昌付家坡的大巴，仅有9人，每人150元，2元为保险理论上没给客运公司，总共收了1350元，那个大巴跑这一趟能否保本，就完全不清楚了哦。

大巴半小时一班，仅仅有9人哦，动车组一个8列编组，起码要600人，汉宜间铁路有必要2条嘛？

汉宜高速公路已联通川渝（沪蓉西高速单价位列全国前茅），但是汉宜高速的车流和京珠比一下，其数量明显不在一个档次上，而且刚修好的武汉至荆门高速公路，流量...，

我国的物流以南北为主，基本成正交切割黄河、长江（为什么要修京杭大运河），部分原因可理解为水运价格远低于陆路运输，而且三峡可以让万吨货轮到达重庆。

如武广（64对G、6对D）、京沪高铁的客流量，其高铁开行对数超过60对，远远大于郑西（7对D、10对G）、合武（24对，其中动车9对、15对普速）、石太（11对D）等快速铁路。

只要稍作分析，就可以得出如下结论：我国客货流纵向五倍于横向。

横向2条客专完全没有必要，倒是多开一些普速，切实降低江汉平原大宗物资的运价，让仙桃、潜江、荆州有发电的电煤，那就阿弥陀佛了。

因为三峡电不给湖北用。湖北人的电是超高压送到荆门，然后再输送到湖北各地。

结合实际忽悠，效果比较好。

如果真想解决一票难求，可以向客流人次五倍于中国的印度学习，大幅增加单列车座位或者吨位。

cc96

首先想法很好，然后十分外行

境界

jizuobiao

每个人的兴趣爱好不同，楼猪是对铁路这方面最感兴趣罢了，这种铁路规划的东西，发言权又不在普通老百姓手上，楼猪喜欢说就说好了，那是他的自由，部分网友不必过于敏感，有些人喜欢地域攻击那是他的天性，，解释再多也无益。
另外楼猪，我尊重你发言的权利，至于内容同不同意是我的事，你少放屁什么舔荆州人的屁股，你喜欢舔屁股你去舔好了！