重庆出手，三峡或新建船闸，宜昌坐收渔利！{震撼}

空林叶语

chinong 发表于 2012-7-17 15:52
当初三峡工程的规划太短视了，175米蓄水高度也是当时重庆市府力争才达到的
不能为了节省一点投资，就降低标 ...

那是海运，不是江河。了解一下长江航运分段吃水深度先。

空林叶语

洋澜湖艄公 发表于 2012-7-17 16:01
老夫愚钝，不知道新船闸怎么建？难道是把大坝拆开一截建船闸？要不然怎么建呢？
其实有个现成的办法，就是 ...

你在开国际玩笑哈。

空林叶语

陌上行 发表于 2012-7-17 16:31
应当是如图所示挖一条运河

计算过开挖量吗？

chinong

新建一个三峡船闸技术和投资都很难，而且下游的葛洲坝也要扩建船闸。所以最佳解决三峡库区水运货物通过量饱和的方案，还是修一条同时绕过三峡船闸和葛洲坝船闸的翻坝铁路，铁路两端都用高度机械化的吊车或皮带快速装卸翻坝货物，效率会很高，也比排队过两个船闸快

chinong

新建一个三峡船闸技术和投资都很难，而且下游的葛洲坝也要扩建船闸。所以最佳解决三峡库区水运货物通过量饱和的方案，还是修一条同时绕过三峡船闸和葛洲坝船闸的翻坝铁路，铁路两端都用高度机械化的吊车或皮带快速装卸翻坝货物，效率会很高，也比排队过两个船闸快

习以为常

dzys 发表于 2012-7-17 15:17
在三峡大坝前的秭归县新县城附近卸船，装车经专用的翻坝高速路，到下游枝江再把货物装上船，继续其航程--- ...

"翻坝说得简单,对我们航运企业来说成本要增加一大截，不说这段汽车的运输费，就船一娤一卸给码头的作业费，给海事的港务费等等杂七杂八的费用都消受不起啊。"

这才是做物流的说的话！
俗语怎么说来着：豆腐袢（搬来搬去）成肉价钱了

tom15360427377

翻坝公路或铁路都是不负责任的做法，老老实实地新建三峡和葛洲坝新船闸或升船机才是正道，有钱公款喝茅台，没钱修船闸？？？

ぷ灵ふ狐ぞ

关注一下。

大山的橘子

“老夫愚钝，不知道新船闸怎么建？难道是把大坝拆开一截建船闸？要不然怎么建呢？
其实有个现成的办法，就是将原来的临时船闸再复建，这个临时船闸在永久船闸建成后被封闭，现在在这个位置正在建升船机。如果把升船机停建，复建船闸，在技术上应该是可行的，成本也可能会小得多。 “

你应该到三峡大坝旅游一下，听导游讲解一下，了解一下相关结构的布局和作用

鄂发展

翻坝成本太高。那些说火车运船，挖运河的想法太不现实