蒙西至华中铁路荆州段(荆岳铁路)沙市站的走向，西线或东线

rich2001_0

楼主完全搞不清码头，在乱讲，让煤运铁路穿过文物保护区，你去拿批文，看你能拖到什么时候，另外煤运重载铁路直接穿过城市中心区，拆迁拆死你去，碰上钉子户，又不知道搞到及时去，就为了那远期20趟客运车，就把一条煤运铁路放在市中心，你是不是脑袋短路了？

龙之剑

居不正 发表于 2012-7-25 15:53
不知这人都什么智商,汉宜以客运为主,兼顾货运;
未来的蒙中以运煤和货运为主,襄阳南才兼顾一点客运;
两站各 ...

别在那装象，我看你的智商根本赶不上楼主1%；
蒙华铁路客运主要就在襄阳以南但是每天20对客车也绝对可观；如果蒙华铁路客站不进荆州站，荆州就不可能成为客运枢纽，两线不共站谈什么换乘中心？

LX101

南风吹拂 发表于 2012-7-25 14:22
城市骨架搞大容易，搞强，发展好不容易。
城市骨架搞大了，ZF-GY多了，公务员多了，未必不是坏事。

不搞大的话，直接等死吧，真以为城市地位和面积人口无关啊？特别是荆州这种地儿，有了相当的规模都不见得配享有相应的地位，没地位……交通、医疗、教育统统都会离这个城市远去。

九曲回肠

南风吹拂 发表于 2012-7-25 13:59
我还是支持西线，谈谈想法：

1、城市的发展是个渐进的过程，荆州的财力物力不可能支持发展得这么快，原 ...

两个火车站相距太远？扯谈，荆州站距未来的沙市站（东站）直线距离不过20公里，距中心城区不到10公里，难道两个火车站仅二、三分钟的车程就很科学吗？

支持东线方案，布局科学又高瞻远瞩的方案

南风吹拂

西线方案基本是旧的荆沙线路，东线线路走岑河，到底应该选哪一条对荆州有利呀？

      东线方案离荆州城区也太远了，以荆州20年内的发展，东线方案对荆州市的贡献太小了，20年后的荆州城区肯定是西到李埠，东到岑河，北到罗场，南到埠河和弥市。

      但东线方案使荆州两个火车站相距太远，难以发展成铁路枢纽的可能。两个火车站之间除了连接线，车站的配套也是各自个的两套，建成效果不好，两个站的距离竟然是现在城区东西长度的两倍，20年后城区的3分之2，这样能把荆州发展成铁路枢纽才怪呢。20年内东线方案对荆州贡献较小，20年后对荆州的贡献还是一般。

      

居不正

荆州没有纵深,往西就是枝江了,往北就是沙洋,海子湖\长湖以南不多的一片地多珍贵啊,
你难道没发现老铁路已包在市区里面了吗,
铁路离城远近重要吗?好像人们出行\货物运输都要在站里进行的吧
只要站近,铁路稍微远一点,留足城市发展空间,更有意义吧.

九曲回肠

支持东线方案，西经方案是脑残的方案，是目光短浅的外在表现，建设大城市要有大气魄、大手笔，不能因为投资上的一些投入大一些，或是局部私利因素作怪，而否决东线方案，一座城市两坐火车站不能离太近，这是再简单不过的道理了

支持东线方案！

非凡易

长远讲东绕好些，荆州站当初搞在关沮以东就好了

烽火荆州

从城市未来发展方向，主城延伸方向及远景客货流等综合考虑，东线方案优于西线。为什么很多城市新建的火车站和机场会选择远离主城区中心呢？因为其给城市发展的同时也限制了中心城市的发展，方案最佳是江陵县东部，为荆州中心城区发展。

LX101

太低估荆州城区的发展趋势了吧？