荆沙线改造后将开通动车组

无敌1号

hbbcx 发表于 2012-9-30 15:33
估计不可能了。这样的话还要和荆州站与荆州东站修联络线。对市区也造成分割。而且好像那块地都有其他用途 ...

荆州东站不就是沙市站吗

hbbcx

无敌1号 发表于 2012-9-30 22:38
荆州东站不就是沙市站吗

不是现在的沙市站了，在岑河

hbbcx

金色圣堂 发表于 2012-9-30 20:38
相对来说，现有线路肯定推倒重建，部分路段甚至会改成高架，但起码省去了线路勘察和拆迁费用
个人支持按时 ...

算了一下，荆州荆门之间也就70公里。中间沙洋停一次的话，200的时速半小时就跑完了。只跑6-8对动车单线完全够用了。晚上还可以跑KT。以后有机会在争取双线。

janewu

这还不知猴年马月的事，开工更是遥遥无期。

字米

武广动车，旅速133到138.荆沙动车旅速达到133即可接受。

rich2001_0

雾里丶看花_ 发表于 2012-9-30 19:39
你不知道啊。。。。。   这个已经被算到蒙中了。。。荆门到荆州站 。。就是蒙中。。有了蒙中就不会有改造 ...

荆沙铁路是荆门通过接荆州站连上沪汉蓉铁路，开通到武汉的动车，蒙中铁路是煤运大通道，荆门-荆州-岳阳是其中一部分接新建的荆州东站（岑河），完全是不一样的铁路，一个是两荆之间的城际，一个是国家干线煤运通道，不过结果上看确实是像你说的，襄阳-荆门-荆州之间形成了四线铁路，也给将来实行客货分离创造了客观的条件

rich2001_0

hbbcx 发表于 2012-9-29 15:15
估计荆州又是个过路站。要等荆门-襄阳城际打通以及郑渝建成才有好处。

荆州能争取来的最大好处就是要趁机扩建荆州站，扩建北广场，增加动车存车线，包括客整所，增加动车始发能力，这些都是可以想象的，如果纯粹的只是为了荆门能上沪汉蓉能修这么一条铁路，那荆州的动力确实不太大，这也许就是荆州方面现在这么低调的原因吧

LX101

我还是坚持线路最好也选择东绕，废弃已有城区段。

雾里丶看花_

你确定会有三线？？？？不现实、、、肯定是共线的
就两荆的经济。。建三线，，是理想吧。。再说  开了动车谁坐得起

荆楚遗韵

荆沙铁路能做成单线200当然好，如果能做成双线160亦理想。荆门襄阳之间即有焦柳、蒙中共四线，考虑以后的荆常、荆益，荆沙做成160的双线，既可以满足荆门上动车的诉求，同时荆州、荆门间四线铁路，且有不弱于襄阳、荆门间的焦柳+蒙中的运能，荆州未来遐想空间无限。如果襄荆一线客专上日程，荆州会更主动。