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楼主: 青山清水

[鄂东崛起] 九江一桥维修方案形成存在重大瑕疵!(正式稿)

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发表于 江西省南昌市 2014-7-17 14:45:58 | 显示全部楼层
沪汉高铁黄梅站 发表于 2014-7-17 14:29
撸主你的ip地址曝光了你的身份,东湖可不是大江。一个江西佬居然来谈湖北的民意,真是可笑 ...

是不是真正客观的看待这些问题,一眼就明辨。
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 楼主| 发表于 湖北省黄冈市 2014-7-17 14:47:33 | 显示全部楼层
你又在回避问题。没有谁不说维修,只是维修的方案不科学。你为什么要回避这个问题呢?
“分幅分段维修,分段限行”,是完全可以的。风险评价不真实,导致社会强烈反对,这是项目实施之大忌。你作为交通从业人员,难道不知道?交通是为什么?不就是为方便人民,发展经济吗?如果你的维修方案既不利于人民的方便,又从根本上阻碍了经济社会发展,这样的交通,是什么交通呢?这样的交通恐怕只对大桥局的人有利吧?
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发表于 江西省南昌市 2014-7-17 14:51:18 | 显示全部楼层
沪汉高铁黄梅站 发表于 2014-7-17 14:29
撸主你的ip地址曝光了你的身份,东湖可不是大江。一个江西佬居然来谈湖北的民意,真是可笑 ...

这些没必要避讳,要作假,找个湖北的代理,IP就变了。

重点要讲道理,说不收费的问题,作为我们江西来说也支持,毕竟惠民,国家找到地方出钱补助桥梁正常运转就可以了。

但是信口开河,血口喷人的,尤其是带着人大、政协的帽子肚子里想着自己怎么肥腰包的我最恨了。

想当年在帝都我就亲眼见过,村镇里的人大代表脖子带着金链子,敲诈施工单位,挖个坑要500万的事情,和黑社会没什么区别,这种风气不能助长。
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 楼主| 发表于 湖北省黄冈市 2014-7-17 15:14:32 | 显示全部楼层
baoshiw1003 发表于 2014-7-16 19:00
对“九江一桥维修方案形成存在重大瑕疵!——黄梅县政协委员赴大桥局调研的报告”的回复。
一、九江一桥为 ...

关于问卷未能反映真实民意的责任问题。你作为一名交通从业人员,应当知道,即使你把工程分包给了其他建筑施工单位,工程质量责任仍然由你承担。社会风险评价的问卷调查也是如此。如果问卷涉嫌造假,或者未能真实反映民意,黄梅相关部门有责任,但是,主要责任是组织者,是你们大桥局。
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发表于 天津市河东区 2014-7-17 15:23:13 | 显示全部楼层
炽耀辉 发表于 2014-7-17 14:51
这些没必要避讳,要作假,找个湖北的代理,IP就变了。

重点要讲道理,说不收费的问题,作为我们江西来说 ...

不能够如数回答别人提出的问题,现在又来高级黑,我不说别的地方,就在这个论坛网友都是支持政协委员余青山,为民才是根本,有人支持你的观点吗?你的话有几个人信服?
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 楼主| 发表于 湖北省黄冈市 2014-7-17 16:36:50 | 显示全部楼层
baoshiw1003 发表于 2014-7-16 19:00
对“九江一桥维修方案形成存在重大瑕疵!——黄梅县政协委员赴大桥局调研的报告”的回复。
一、九江一桥为 ...

施工区间的长短,主要取决于单节钢桥面的长度。单节钢桥面长度加上两端的余地,也就是施工需要封闭的区域长度。估计单节钢桥面长度不超过100米,至少不会达到612米吧?
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 楼主| 发表于 湖北省黄冈市 2014-7-17 16:39:32 | 显示全部楼层
施工区间的长短,主要取决于单节钢桥面的长度。单节钢桥面长度加上两端的余地,也就是施工需要封闭的区域长度。估计单节钢桥面长度不超过100米,至少不会达到612米吧?
我大胆估计,单节钢桥面的长度不会超过50米,也就是说,施工区间的长度不理论上不应当超过200米。以最大余量设想,也就300米长的施工区间,完全没有必要全桥禁止小车通行。
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发表于 江西省南昌市 2014-7-17 17:10:35 | 显示全部楼层
青山清水 发表于 2014-7-17 14:47
你又在回避问题。没有谁不说维修,只是维修的方案不科学。你为什么要回避这个问题呢?
“分幅分段维修,分 ...

我回避问题了吗?你问题能不能提得有点水平,动不动把自己说成代表广大群众利益,社会反映强烈,我看所有论坛都是你一个人在发帖,一个人在发牢骚,不知道是损害了你什么利益。

“分幅分段维修,分段限行”,是完全可以的。你说这句话有依据吗?你不知道维修要搭支架嘛,本来维修过程中的机械,设备就会增加桥的自身荷载,你还要机动车通行。

你也知道交通是为什么,你说维修加固是为什么?不是为了维修加固以后桥更安全,更便捷出行么?

再次麻烦你不要口口生生说,维修方案不利于人民方便!你这句话完全没有依据,完全没有代表性。

你觉得这样的交通大桥局有力,你倒是摆出来说一下,哪点对他们有利?利在何处?
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发表于 江西省南昌市 2014-7-17 17:16:02 | 显示全部楼层
青山清水 发表于 2014-7-17 16:39
施工区间的长短,主要取决于单节钢桥面的长度。单节钢桥面长度加上两端的余地,也就是施工需要封闭的区域长 ...

你说得轻巧,你以为是搭积木呢?不要算荷载?不要做检测?你大胆的估计?

如果涉及某一处钢结构需要更换,整个桥的受力都有可能发生变化,但是施工过程中会做临时的措施,这种临时措施是不允许有机动车这种载重通过的。

另外一点,如果开通机动车,万一有一些不遵守规则的司机酒驾,撞到了正在施工过程中的区域,造成的破坏,甚至危害,你估量的了嘛?

麻烦不要头脑那么简单,当个政协委员,就一定要想在什么地方提出一点意见,美其名曰为民做主。

实际上完全缺乏思考,没有理论和依据,甚至没有真实的民意支持。我唾弃这种行为!
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发表于 江西省南昌市 2014-7-17 17:22:03 | 显示全部楼层
沪汉高铁黄梅站 发表于 2014-7-17 15:23
不能够如数回答别人提出的问题,现在又来高级黑,我不说别的地方,就在这个论坛网友都是支持政协委员余青 ...

支持归支持,我个人对社会上一些职能部门的做法也不满意,但是需要有依据。

我相信能上论坛,会使用计算机的人都是有文化的。不是盲目的跟从,是好是坏能分辨清楚。

简单的把一座运行了20多年前,当年负载等级根本考虑不到现今交通量形式的情况下建成的桥,想象成可以和修路一样分段施工,这是不科学的。

说重一点,这种思路是不符合我们国情的,作为政协委员,应该务实为民,而不能打着为民的旗号,实际是发表个人简单看法的行为!!我相信如果真的是为民请愿,主管部门一定不会不接纳,一定不会不为名考虑的。
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