【原创】浅谈“长江经济带铁路”对武天城际的影响

军山之石

小勇pk520 发表于 2014-7-20 06:16
走北线沿长荆平行，以后长荆线全货运铁路。汉宜客运专线

汉宜沿线的货运呢？为什么不改造长荆走动车，汉宜走动车和货运，新建沿江高铁走汉宜线呢？

楚王

楚王

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军山之石

金星管理区 发表于 2014-7-20 07:08
1、如果“长江经济带铁路”建成，附近几条铁路的客流都会出现分流，就有腾出部分运能搞货运的可能。例如 ...

1.如果新建沿江高铁走汉宜线，那么汉宜老线就可以腾出运力走货运，加之长荆复线改造，长荆线的货运压力大大减轻，可以腾出足够的运力走动车，满足长荆沿线的客运需求。
2.讲到路网的作用，沿江高铁到荆州后与长江并行，这是荆门不具有的巨大优势，而且由于老汉宜的高等级，可以与新高铁互为备份，保证昼夜通达。走荆州还可辐射湘西，增加这条线路的影响力，而荆门方案偏北，且与武襄十太近。
3.楼主谈到走沙洋后还要绕到宜昌北，走荆州绕路，显然是基于郑万远安方案。但郑万远安方案实现的可能性很小，郑万作为干线大通道，不会轻易为宜昌绕路，更可能的方案是宜巴联络线，去宜昌东，因此走沙洋可能性很小，武天荆走荆门相对汉宜线并不占优势。

汉强

不敢苟同!
其一:汉渝350高铁走仙、潜、荆辐射南边洪、监、岳、石、江、公、松，北边天、京、沙、荆(门)。
其二:走武天辐射范围小，且与武西离得太近!

其三:现汉宜兼顾货运，物流功能更强大，对于天门、汉川、沙洋、洪湖、监利、潜江等地作用更大!

其四:高铁是纯客运线路，真正来讲:对于县级城市作用不大。客货混跑的铁路对于地方经济带动作用才是最大的!

欢迎理性分析!

北境之王

金星管理区 发表于 2014-7-20 07:30
1、在天门迫切需要城际铁路的时机，江汉平原货运铁路占用了天门大量的财力、人力，对武天城际起了滞后的 ...

就武天城际来说，如果建成，基本可以照搬楚王当初讥笑武咸的段子。整个天门南30%-40%天门客流，这点客流挪到城区城际站，是运椅子还是贩空气？
目前规划的重庆-武汉沿江货运铁路，肯定会与江汉平原货运铁路二期局部重合，仙桃人很期望这种结果。而且，该沿江铁路兼顾客运的。你帖子所说的沿江高铁，影子都冒得，现在议论稍显超前。
其实某些棋局，省里面早就在谋划了。
天门也需要货运铁路啊，投资60亿的棉花中心海量交易要拉出去吧

汉强

宇哥 发表于 2014-7-19 22:13
其实楼主还是很现实很理智的 。城际对天门来说比350高铁更实用！

对，实用才是硬道理!

oscarfang

高人呀

南山一棵松

金星管理区 发表于 2014-7-19 21:55
武天城际是天门的最高核心利益！只要武天城际开工，其他所有的铁路该来就来，不来也不强求，随便它怎样走 ...

看到天门人宁城际不350，大悟人开心地笑了，孝南人伤心地哭了。

水神

南山一棵松 发表于 2014-7-20 13:10
看到天门人宁城际不350，大悟人开心地笑了，孝南人伤心地哭了。

有什么才想什么。