350武荆高铁决定走天门皂市镇！！！！！！！！！！！！！

金星管理区

西山白龙 发表于 2015-4-6 23:25
过天门的皂市镇还是可以的，至少可以减少修铁路的成本。

应城和京山之间会设“皂市站“？
应城与京山相距45公里，站间距满足要求吗？
皂市与应城、京山曾等腰三角形，350公里的铁路还能像长荆线搞那么大一个弯？
沿长荆线走，能设站皂市，是一个伪命题！

小白-笑苍天

宁波风云 发表于 2015-4-7 08:45
楼主是想抛弃已批的武天城际重新再申请，你不觉得好笑吗？批了都不建，还给你再批？你当发改委是你家开的？ ...

发改委也批复了修道京山，这个怎么说？批复的不是武天京么？

九哥1

金星管理区 发表于 2015-4-6 20:40
1、局部的小利益要服从全局的大利益。
      长荆铁路天门站，是在当时的环境下，天门人民艰苦努力的结果。 ...

少讲大道理，是哪些人对皂市一直冷潮热讽的了，是天门的一部分人把皂市对立起来，看东湖还有没有一个皂市人发帖，不是这个帖子的人提到皂市，我才懒得管这些所谓的高铁，设置在城区我皂市人也方便，
    你说350不管怎么走都不走皂市就是你不对了，柳河往前100米是不是归皂市管，地图自己看，你看会不会走，武荆高速公路却怎么修到皂市去了。即使是沿着长荆走，也可以走皂市，但是京山钟祥都要设站在近郊区。当然这些东西铁四院都会跟这些城市设计好。
    走皂市也好，走天门城区也好，我们都方便，只是有人一直城南城南设站，别以为我不知道那些人的小九九，因为设站城北，比如湾坝，八一大桥，生怕红灯浪费了乘车的时间，恨不得站设置到他家里去。

九哥1

金星管理区 发表于 2015-4-7 08:58
应城和京山之间会设“皂市站“？
应城与京山相距45公里，站间距满足要求吗？
皂市与应城、京山曾等腰三角 ...

怎么不能设站了，高铁错站停就可以了，现在长荆的普通车就有车跨越错站停了的，皂市过去，可以直接到武汉了，往西错站是钟祥，将道理就讲道理，难道不是吗？
   当初长荆是普通铁路，长荆的弯曲是因为要到钟祥城区，弯曲了，自己看地图，
    我支持在城区设站，武荆高速的准高速去城区非常方便，但是这样欺负皂市就不对，
     就事论事。

挤春运火箭回

九哥1 发表于 2015-4-7 15:14
少讲大道理，是哪些人对皂市一直冷潮热讽的了，是天门的一部分人把皂市对立起来，看东湖还有没有一个皂市 ...

我也主张二龙庙弯坝附近设站

挤春运火箭回

九哥1 发表于 2015-4-7 15:14
少讲大道理，是哪些人对皂市一直冷潮热讽的了，是天门的一部分人把皂市对立起来，看东湖还有没有一个皂市 ...

我也主张二龙庙弯坝附近设站

来自兴都

支持楼主的建议

翔鹰

九哥1 发表于 2015-4-7 15:17
怎么不能设站了，高铁错站停就可以了，现在长荆的普通车就有车跨越错站停了的，皂市过去，可以直接到武汉 ...

九哥心理理解，人之常情。讲到所谓的大局观，我们都没那么伟大，从全市范围来讲，城区设站当然是一个地方的利益最大化，无论是经济的带动。还是受益的人口等。打个比方我如果是天门佛子山人，从私心来讲我肯定巴不得在佛子山设一站来取代城区站，确实是正常的心态。再者设站湾坝也好，八一大桥也好，我个人觉得都是不错的结果。
如果在皂市设一站，距离应城与京山县城确实都不远，就算能通过错位停车的方式也不是不可以。但附近地形比较平坦，过皂市肯定是与以前的长荆一样，高铁会在这里弯进来，天门是需要出来争取的，否则省里或其它地方不可能主动为你弯进来。天门的出面争取是有代价的，那就是会为以后城区的城际或者高速断送前途，在省里丧失索讨权。天门将会沦落为千年的交通盲区与死角。
看看地图，天门的区位是相当好的，笔直的汉宜航空线，缺的是交通项目，如同没有骨架的躯体一样。有人会说皂市或者多祥难道不是天门的土地，但反过来，大家没见湖北的交通都是围着武汉在转，显然这就是核心城市的带动作用。要说沪蓉高铁从麻城过来走孝感到荆门比武汉近的多，但事实上从中央到湖北会答应吗？