当有人为自己城市便宜公交沾沾自喜的时候，宜昌人在享.....

空林叶语

hg__ 发表于 2015-8-3 21:03
该死的brt，害的夷陵路堵死人的。原以为有了brt后公交车都会进入brt专用道，结果非brt道上也堵着公交车， ...

其实你骂BRT或骂公交车是不科学的，你应该骂那些占用更多道路资源的人，骂他们为什么不去坐公交，好把路让出来方便你开车。
人均占用道路资源=（车身长度+安全行车间距）×占用车道的宽度÷载客数量。你计算一下看看，是公交影响了你，还是谁影响了你？实在讲，你应该感恩才对，是大家挤公交，把路让出来你才有畅然开车的感受。如果从公交上释放十分之一的人下来开私家车，你开车就得象蜗牛一样行走。

hg__

空林叶语 发表于 2015-8-3 23:31
其实你骂BRT或骂公交车是不科学的，你应该骂那些占用更多道路资源的人，骂他们为什么不去坐公交，好把路 ...

说的对，现在确实没坐过，也确实到处在修，等修好了看看再评价吧，反正我个人还是觉得高架轻轨更适合宜昌。

rossini

现在宜昌BRT短线车太多了，，而且砍了不少线路，，强迫老百姓没有选择的必须去东山大道上挤BRT，，以前可以直达的现在必须老老实实的去换车，，折腾的老百姓倒腾来倒腾去的换乘，，难道是为了刷数据长脸好贴金？？？

清风雨鸽

空林叶语 发表于 2015-8-3 23:12
如果他自己都不关注他切身利益的事，谁也帮不了他。请他就近咨询站台工作人员。 ...

站台工作人员只会玩手机，哪里晓得时间？

声声脆

我现在特别喜欢在东山大道开车

鹏程飞扬

rossini 发表于 2015-8-4 09:10
现在宜昌BRT短线车太多了，，而且砍了不少线路，，强迫老百姓没有选择的必须去东山大道上挤BRT，，以前可以 ...

这个和高铁开通后取消一些T车K车甚至是普通不过的四位数字的绿皮车有点类似的味道。我只能说这么多了，不便多说。。。

空林叶语

rossini 发表于 2015-8-4 09:10
现在宜昌BRT短线车太多了，，而且砍了不少线路，，强迫老百姓没有选择的必须去东山大道上挤BRT，，以前可以 ...

我打个比方吧，或许能帮助你理解这种改变。没有开通BRT之前，3路车、4路车都可以到三码头，3路车从西陵山始发，4路车从长江市场始发，两路车在葛洲坝转盘之后基本可以同路；3路车假设20分钟一趟，4路车假设15分钟一趟，现在取消了4路车，长江市场到葛洲坝站之间由B100路、B34路替代，车次密度达5分钟一趟，几乎是随到随走；而B3路车密度加大，西陵山过来的人不用再等那么久，原4路的乘客在葛洲坝站、二十二中站……直接换乘B3路到达三码头，相比过去单一的4路，选择更多，速度更快，这样不好吗？现在大家都学会了换乘，感受到了换乘带来的好处，与长时间等候相比，换乘根本不是个事儿。
由于一部分人提的建议，公交公司及时增加了B9支路车（从夜明珠到运河公园站），减少葛洲坝站等站台换乘压力，也为方便部分直达的人，开通些时间后，大家可以去看看，去了解，有多少人愿意在那里等这个直达？我在望洲岗站看到B9支过来的时候，就没几个人坐。

空林叶语

开车的人中有一部分是没有办法，确实是因为公共交通条件不具备，不能满足他们的需求，逼迫着他们选择开私家车。因此，大力改善公共交通，把这部分人吸引过来乘坐公交，把更多的道路资源让出来，爱车一族才有更好的驾驶乐趣，可以畅通无阻；也方便紧急情况应急通行。
宜昌建设BRT方便广大公交一族的同时，从长远看更是方便开车一族， BRT网络覆盖更广，就越多的人选择公共交通方式出行，抢占道路资源的小车会大大减少，或保持较低增长，这对开车一族来说是福不是祸。
即使建了地铁，公交一样少不了，看看北京、上海、武汉……，哪个城市的公交少了？

清风雨鸽

举得例子都是错的，4路车以前5分钟一趟从长江市场直达三码头，现在B3路6分钟才一趟，这是倒退，谢谢。

弦先生

开通了半个多月，身边的人反应最多问题的就是出行的时间成本增加，这一点不只是身边的人，在公交车上，站台内，微博上，论坛上，政府网站上可以听到看到很多，如果只是少数人这样说，那可能是这些人在诋毁，如果经常听到，那可能就是真的有问题了，这些人群中，尤其是猇亭片区的意见最大，至于换乘，其代价是取消直达车换来的，其实大家的出行目的地一般都很单一，以前需要换乘的现在依然需要换乘，以前不需要换乘的现在也需要换乘了，至于空调车，晒太阳淋雨的问题，这和BRT没什么关系