当有人为自己城市便宜公交沾沾自喜的时候，宜昌人在享.....

西风醉

从目前的运行的状况来看啊，宜昌BRT没有出现很多人期待中的大拥堵，让很多人失望了，我偶尔也乘坐BRT，感觉确实好很多，速度也提升了很多，也方便了很多市民的公共出行，当然BRT也存在很多问题，相信会好起来的。

鹏程飞扬

清风雨鸽 发表于 2015-8-5 10:34
举得例子都是错的，4路车以前5分钟一趟从长江市场直达三码头，现在B3路6分钟才一趟，这是倒退，谢谢。 ...

兰水仙

我前天坐车去水悦城，俺以前票价算。坐一路或是九路，一元，转车21路，一元，总计二元。现在，我坐一路或是九路BRT，上车二元，转车21路不花钱，同样二元钱。但是车的环境提高了不少啊，如果让我选择，我愿意BRT。

仙人掌橘子皮

我只想说，我早上上班等车时间变长了，1路车始终还是那么多人，为什么不能把一路车和九路车的车换一下啊

仙人掌橘子皮

九码头 发表于 2015-8-3 20:15
我现在特别喜欢上东山大道开车！

那么多红绿灯，真是有耐心呀。。

革命军周容

把我们工资提高一倍，我们坐二块的公交才不贵。

prica

上周回宜昌，顺便感受了下BRT，我觉得还是不错的，至少对选择公共交通出行的人来说是好事。也可以提示宜昌的公交交通形象。

只是很多人还一时不适应这种变化，需要时间去适应他，等路线都稳定了，大家坐的多了，问题也就没那么多了。

涡流水晶

往好听的说，brt是个政绩工程。往坏处说就是又要当biao子又要立牌坊。

涡流水晶

楼主能再恶心一点吗？武汉的公交车两元。人家谁便一趟公汽都是二十公里以上的行程。宜昌有几趟公汽有二十公里的行程？所谓brt改善出行那是个更大的笑话。敢问宜昌之前的交通体系有没有问题(O_O)？基于宜昌的面积，人口集中度来说基本是合理的。但是在brt之后对于私家车和非机动车来说却是更加堵塞了。很多东西不是仅仅流于形式盲目跟风就是好。不要以为老百姓都是山勾勾里的农民没见过市面。大陆的brt本来就是为了节约成本又想装b的产物。宜昌政府从来都是好的不学骗老百姓钱的东西那是学的又精又快，哥去过二十多个城市。可以说宜昌是最稀烂的。没有之一。稀烂就稀烂吧，你不装b也没有计较。偏偏又以为老百姓和领导一样愚昧无知，爱财如命。别再丢人啦，你妈喊你回家吃饭啦。

涡流水晶

空林叶语 发表于 2015-8-5 10:27
开车的人中有一部分是没有办法，确实是因为公共交通条件不具备，不能满足他们的需求，逼迫着他们选择开私家 ...

又在避世而就虚了。一线城市的实体经济是什么水平?人家交通拥堵不是城建的水平问题。而是发展过度繁荣的外在表现形式而已。北上广的马路如果改成十六车道还是一样会堵塞。因为实际发展带来了大量的就业机会吸引了天量的外来人口。经济正增长。一切都是发展的结果。而宜昌恰恰相反。宜昌现在的拥堵是落后的体现，而这个落后集中体现在思想落后上。发展模式倒行逆施违背经济学常识。在交通基本满足市民出行的条件下仍然大规模的搞形象工程，面子工程。在实体经济一片萧条下大力发展房地产，修路建桥。仍然和中央精神背道而驰，片面的追求gdp。而忽略民生问题。大量的地方债务最后依靠房地产和物价增长来转嫁到老百姓头上。算盘打的不要太精。楼主不要直说表面。任何问题都有潜在的深层次矛盾在起作用。楼主连基本的经济概念都不懂还装出如此长篇大论来找骂。脸皮不是一般的厚实啊。