当有人为自己城市便宜公交沾沾自喜的时候，宜昌人在享.....

清风雨鸽

寒鸦 发表于 2015-8-6 16:41
票价方面比成都高，而且成都是任何公交两小时内免费换乘。

成都公交保留了很多20-30km的长线，不像宜昌，能砍就砍。
成都公交三大优惠：
1.社区公交（类似33路，84路那种）刷卡不要钱。
2.早上5点-7点坐车，刷卡不要钱。
3.两小时内免费换乘三次。

joyie

宜昌BRT坐着真的很舒爽，价格真的实惠，从宜昌东到晓溪塔以前至少需要一个半小时，现在只需l个约小肘

尐油

在西坝不能坐到B9线路上去，不能从西坝直接去宜昌东站；从夜明珠沙河村不能坐上直达车去西坝，都要转车，
鹏程50路和36路不能和BRT车正常连接

hg__

空林叶语 发表于 2015-8-3 16:28
轨道好是好，有两个缺点，一是造价太高，什么时候能够建设不得而知，我们等不起；宜昌有这个经济实力承担 ...

好吧，我来帮你解释一下：
rbr基本不适合高密度的城市，特别不适合宜昌这样道路不宽的高密度城区，因为brt无法提速，必须在40吗的速度行驶，快了遇到情况刹车车上的人容易摔倒，除非道路很宽，人密度不高的北方中小型城市，这是经过重庆验证的历史教训，宜昌在上brt的时候，重庆开始拆brt了，也是这个原因。宜昌要么不搞，要搞就应该是轻轨。我虽然没坐过brt，但我听我老婆说过，站点太难走了，本来蛮简单的公交，现在搞的麻烦多了。

弦先生

清风雨鸽 发表于 2015-8-6 20:40
成都公交保留了很多20-30km的长线，不像宜昌，能砍就砍。
成都公交三大优惠：
1.社区公交（类似33路，84 ...

一些经典的长线应该保留，换乘不是万能的，会增加很多时间成本，其实坐公交车的人很多的出行目的地都很单一，一般就是上班，逛街，访友，只要线路覆盖合理，很多的直达线就可以满足需要，偶尔的换乘就算多出一次钱也可以接受，毕竟绝大多数都是方便的，现在长线全部依赖换乘，就算免费，那么多时间可比两块钱贵多了，更何况以前就算换乘一次也只要2块钱，最近微博上猇亭片区的都快造反了，很多其他区域的人也反应上班路上花的时间比以前要多，这些都是做公交车的人的心声，BRT如果连速度都不能保证，那还叫什么快速公交，大家都很忙，谁愿意在公交车之间磨蹭，又不是无事干的人，满大街的换乘着玩啊

兰水仙

公交现在加了很多标志

空林叶语

hg__ 发表于 2015-8-7 15:28
好吧，我来帮你解释一下：
rbr基本不适合高密度的城市，特别不适合宜昌这样道路不宽的高密度城区，因为br ...

我给你讲一讲我对宜昌BRT的理解吧，在我看来，宜昌BRT是一种全新概念，不同于许多城市的BRT，它是一种公交系统。这与重庆或郑州拆除的BRT有着本质的区别，这一点大家可以观察，我也是观察中得来的结论。边版在另一个贴子中的观点，我比较赞同，他认为如果宜昌修建了地铁或轻轨，仍然会保持现有的BRT，二者并存，共同发挥作用。
前边有人反对换乘，我就不再另外回复了，在这个回帖中一并说明一下我的个人观点。为什么有人反对？说白了，原本在公交沿线的人，出行的主要线路非常方便的这一类人反对，这是可以理解的，谁也不愿意把既得的利益损失掉。城市在不断扩大，建成区不断在完善，原有的公交线路显然不能适应这些变化，有很多新的小区在呼唤公交车，怎么办？开通新的线路吧，往哪个方向走最合适？要开通多少条合适？如果没有换乘概念，这些问题都会浮现出来困扰大家。现在好了，只需要开通接入到BRT站台即可，通过换乘通达任何想去地方，同时在不改变原有线路的情况下，其它地方的人也可以借助换乘到达新的城区。换乘实际上就是数学中的合并同类项，大大节约成本的同时方便乘坐公交的人。这个道理很简单，从一个新城区如果开通三条线路才可以保证这一片区的市民最基本的出行需求，人流分三条线，每一条线的客流都不多，只好减少车次，增加公交间隔的时间，大家在站台傻傻地等起，这是过去常见的现象。现在不同了，三条线共用的部分只需要一条公交线路即可，车次密度加大，不再傻傻地等，通过BRT站台，可以满足通向其它方向的出行需求。这是显而易见的，如果一个人能够站在全城公交整体发展的角度来思考，就没有理解不了如今BRT的优越性。
话就不说更多的了，说再多有意见的还是有意见，我不是政府工作人员，也不是公交公司的人员，我是一个市民，只是发表了个人观点。如果想向有关单位机关表达个人诉求，请换一种方式吧，可能更有效。

空林叶语

宜昌市在建设BRT之前就已经着手规划地铁线路了，长期关注宜昌发展的人应该有所了解。既然宜昌最终是要发展地铁，宜昌市政府还会蠢到建设一种很快要拆除的东西吗？重庆拆了，郑州拆了，决策的人不知道吗？
宜昌BRT在我看来是经过多方考察论证之后的最优选择，是以一条干线串连起多条支线的公共交通网，高效集约是它最大的特点，所以我才说宜昌BRT开启了同类型城市公共交通的未来。当五条BRT全部建成之后，我们可以想象一下，宜昌的公共交通网是多么的完美，每一位宜昌市民都会成为出行的专家，会最优化自己的出行方案。
适应它，你我都会成为受益者；抵制它，我们都会落后于人。宜昌的BRT，它已经来了。

◆随风的辫子◆

有得就必有失，新不讨论好与不好，起码BRT是快速公交，对于这个城市来说，已经是个很大的进步