2018年襄阳机场预计完成吞吐140万人次，同比+37%

曹副局长

襄樊少爺 发表于 2018-12-28 17:27
T2航站楼国际区在采购设备
明年先开放临时口岸，达标后才能成为一类口岸。 ...

只有列入国家口岸开放十三五规划，才有资格申请口岸临时开放，襄阳在这方面有没有动作？

曹副局长

另外，前段时间三峡临空经济区公示中，三峡机场除了三期有T3之外，后期还有T4和第二主跑道，第二平滑道，襄阳机场不能落后啊，那么襄阳机场后期能否升级为有6个航站楼，5条长度在3600-3800米跑道（虽然国家规定500公里范围内不能有两个4F级机场，襄阳离武汉300公里左右），仍然襄阳机场希望成为大型国际干线机场

曹副局长

襄樊少爺 发表于 2018-12-28 17:27
T2航站楼国际区在采购设备
明年先开放临时口岸，达标后才能成为一类口岸。 ...

无论是临时开放还是对外开放都必须列入或补列入国家口岸发展十三五规划，否则国家口岸管理办公室不予受理口岸开放申请，襄阳机场应该积极申请补列入规划。

wx_西域浪_vTzIT

襄樊少爺 发表于 2018-12-28 17:27
T2航站楼国际区在采购设备
明年先开放临时口岸，达标后才能成为一类口岸。 ...

初期应该是旅游包机的形式吧，其它如果能开周边东南亚这些国家，客流应该是有保障的。

襄樊少爺

20101229 发表于 2018-12-28 23:24
是新建3200米新跑道，原2600的老跑道降为滑行道

其实2600跑道也挺新的，才完工。最快明年5月才能投用

襄樊少爺

曹副局长 发表于 2018-12-29 06:51
只有列入国家口岸开放十三五规划，才有资格申请口岸临时开放，襄阳在这方面有没有动作？ ...

民航领域的规划落后于建设和发展几乎是常态，不仅是襄阳机场，几乎所有机场的发展都远超规划本身。因此，每年都在调规。
襄阳机场一类口岸可行性研究已经编制完成，硬件设施基本到位，而且是周边一流的。

襄樊少爺

曹副局长 发表于 2018-12-29 06:58
另外，前段时间三峡临空经济区公示中，三峡机场除了三期有T3之外，后期还有T4和第二主跑道，第二平滑道，襄 ...

襄阳现有机场规模不会一直扩大，今后会适时启动新机场选址和规划工作。
不管襄阳机场以后发展成什么样，一些限制性开放，限制性建设规模的规划条件肯定会逐步取消。扩大开放和因地制宜的落实科学发展观才是大的趋势。例如广深港、长三角、京津冀、成渝一带将很快出现大批枢纽机场群、口岸群。

襄樊少爺

曹副局长 发表于 2018-12-29 07:01
无论是临时开放还是对外开放都必须列入或补列入国家口岸发展十三五规划，否则国家口岸管理办公室不予受理 ...

这个你不用担心，襄阳申请条件是最优的，无论硬件还是基础。

襄樊少爺

wx_西域浪_vTzIT 发表于 2018-12-29 07:57
初期应该是旅游包机的形式吧，其它如果能开周边东南亚这些国家，客流应该是有保障的。 ...

临时口岸只能开通临时包机，宜昌现在也是包机，不能对外售票，只能通过旅行社购票。所谓的几条国际航线，其实是几班包机。临时口岸也不能冠名国际机场。

xyliuyi

襄樊少爺 发表于 2018-12-29 09:18
襄阳现有机场规模不会一直扩大，今后会适时启动新机场选址和规划工作。
不管襄阳机场以后发展成什么样， ...

回复的几条消息很给力啊。