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IP属地：湖北省宜昌市
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发表于 湖北省宜昌市 2019-3-8 11:30:33
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沿江高铁带上应城南、京山南、钟祥南（或马良沙洋北）并不影响顺直。
多带几个地方到底损害了谁的利益？高铁又不是站站停？
天门站是武汉至荆门近两百公里的中间城区站（汉川距武汉稍近）
天门站绝对是将来最有前途的站，其他站并不会影响天门站地位。
有人用四部委的文件反对应城、京山、钟祥争取高铁站。
四部委发布的文件全名是《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》。
初衷是为了解决目前一些地方高铁规划上贪大求洋、好高骛远，
抑制地方政府借高铁开发的造城运动及盲目扩张，在新常态下防范可能的经济风险和政府债务风险。
当然新闻媒体记者们为了方便群众理解，取最能引起话题的标题，简单粗暴就是不设远城区站。
指导意见确实说了车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区。天门说要设城区站。没问题。
指导意见也说了新建高铁选线应尽量减少对城市的分割。荆门是不是可以说高铁要北绕，不能穿城而过？
指导意见通篇还有一个思想就是方便人民群众出行便利。应城、京山、钟祥、沙洋都是高铁盲区。
为了出行方便争取高铁设站那就更应该了。在高铁盲区设置站点，就是方便人民群众出行。
高铁走线设站坚持复盖50万人口城市原则，这也是高铁修建的主要原则。
你们不能只挑对自己有利的话说。
天门已经解决了高铁有无问题，现在最求高铁更便捷可以。
京山应城争取高铁有无问题，碍着谁的利益了？
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