沿江高铁 应城 京山 钟祥 一个都不能落下！

土蛤蟆

jmzx 发表于 2019-3-9 13:09
天门一年财政20亿，支出60亿，财政亏空40亿，还要省级擦屁股，根本就没有造血能力。荆门100多亿地方财政收 ...

荆门市一般公共预算收入完成105.8亿元，为预算的103.2%（市九届人大常委会第十五次会议通过的调整预算，下同），可比增长12%，其中税收收入占比为72.1%，比上年提高2.5个百分点；全市一般公共预算支出完成265亿元，为预算的102.1%，可比增长6.5%（剔除地方政府债券和具有专项用途的转移性收入安排的支出，下同）。
整个荆门地区钟京沙收入105亿，支出了265亿，差了多少。

土蛤蟆

jmzx 发表于 2019-3-9 13:08
天门有钱吗？地方财政收入不到荆门的5分之一，一个破地方一年财政收入20亿，支出60亿，省级补贴40亿，吸 ...

荆门地区市一般公共预算收入完成105.8亿元，为预算的103.2%（市九届人大常委会第十五次会议通过的调整预算，下同），可比增长12%，其中税收收入占比为72.1%，比上年提高2.5个百分点；全市一般公共预算支出完成265亿元，为预算的102.1%，可比增长6.5%（剔除地方政府债券和具有专项用途的转移性收入安排的支出，下同）。
荆钟京沙一共收入105亿，支出了265亿。

沿江南线

有道理，最终地方政府各方必须达成一致。不然的话，以后拆迁征地都麻烦。丢下天门，或者丢下应城，京山钟祥，铁路又要经过，拆迁征地谁来搞？沿武荊高速是最终的方案，静候官宣

沿江而飞

速度就是时间，速度就是金钱，速度就是生命（战时），顺直是确保速度的关键，全国人民为了国家利益、为了大多数人的利益团结起来反对京钟拉弯沿江高铁的诉求，克服障碍，确保铁总和省府规划的顺利实施，确保沿江高铁湖北段早日开工和早时投入使用，早日还利于民。

青春永不言弃

武荆高铁带着应京钟三地，本来可以做到湖北利益最大化。让三个县市高铁盲区通高铁，可天门为了一己之私，为了个城区站，让隔壁县市至少20年没有通高铁的希望，而自己坐拥两条高铁过境。这样的事，也只有天门做的出来。到处造谣说武荆高铁已官宣过天门城区，可又拿不出官宣文件，只能拿着17年的湖北日报来自嗨，可笑的今年已经是19年了，去年湖北省中长期铁路规划都已经修改线路规划了。拿着个武天城际说是沿江高铁的一部分，可铁总招标确是武荆高铁，省铁路办发文都是沿江高铁武荆段，从来没有个“天”字，一天到晚还以节点城市自居。一条武天城际规划了那么多年，没有钱修，才有了15年的武天荆城际(过京钟)，再后来纳入沿江高铁成为国家干线，本来成为国家干线是好事，可天门倒好，竟然要踹掉京钟两地，自己玩了，就为了个城区站，还说是省府和铁总要求线路顺直的。拿着自己家专家做的线路图，搞个推荐方案，打着线路顺直的幌子，说是省    府和铁总推荐方案，省    府官文明确回复孝感就表明支持武荆高铁在应城设站，这就是省府的态度，能多走个县市就多走个县市，减少省内高铁盲区，而拿不出任何文件天门，竟然说省府支持武荆高铁过天门城区站，不支持过应京钟三地，真是搞笑！真以为省    府跟天门一样，搞不清白？别的省修高铁是能带就带，到湖北了就要修直线？要是由天门得逞，以后国家干线，在湖北都是航空直线了，而其他省份都是弯弯曲曲，你认为省府会答应你们吗？过你天门城区到荆门是直线吗？也是弯的吧！当初修建长荆铁路和武荆高速，你天门拉弯了，我们有反对过吗？有说过坐车或开车要多花钱吗？反观现在的天门，竟然反对武荆高铁过应京钟了，是个人都不会做出这样的事来。不要以为省府没有清官？任由你们天门瞎胡闹？瞎规划？为了一己之私，来损害湖北这个大家庭的利益。坐等省府和国家来干掉你们推荐的虚伪的直线方案。有句话叫，自己选择的路，跪着也要走完，当初天门动用一切资源整得天门南站，既然整到了，就好好玩你们的南站，你们倒好，自己选择的南站走不下去了，尽然来争抢别人的路了，有本事天门像仙桃一样，自己搞钱修支线。现在又想故技重施，来搞应京钟三县市，我们会让你们得逞？任由你们胡作非为？

温柔一刀小丸子

强烈支持走应京钟

湖北俗人

坛里某人说笑话了，说什么顺直？你口中说顺直，其实只有"直"字，而且还是天门沙洋之间的直。天门沙洋是武荆的节点城市吗？不是！何来顺直？

京源山下

    支持沿江高铁走应京钟。这是最科学的规划。如在某地设城区站，则涉嫌重复建设，也与其城市地位不相称。况且，某地属云梦泽沉降区，不宜建高铁站。如强行为之，不仅提高高铁建设成本，而且浪费大量良田。耕地红线怎能守住？再说，一个小小县级市，如坐拥两个普铁站和两个高铁站，连原铁道部大贪官张署光都自叹弗如，因为他只给自己的家乡整了两个高铁站而己。如真存在这种慷国家之慨而夹带私货的人，结局也将和张署光一样是可耻的。还有人说，某地书记在招商会上说要设城区站的，如高铁不过城区，将在商人面前食言。招商需要有硬件，更需要有软件尤其是好的营商环境。只为一己之私，与邻为壑，让应城京山成为永久的高铁盲区，让其他地方都成为远郊站，即使赢了铁路，也输了道义，必将被永久钉在历史的耻辱柱上。如依靠朝中有人，而漠视规矩、多抢多占，这种行径只会严重恶化本地营商环境，让各界敬而远之。此外，即使高铁真过某地城区，请翻一下中国共产党纪律处分条例，越级宣布党和国家重大政策措施的，是严重违反政治纪律的行为。如某地人所说属实，我只能祝福他和他们自求多福了。
     支持沿江高铁走应城京山钟祥。某地人说，沿江高铁过城还是他们十多年努力的结果。请问，这十多年来，谁没努力过？某地人还说他们手中有文。是的，记得你们有个武天城际的批文，可你们落实了吗？一分部署，九分落实！如果你们说这是前朝的批文不算数，那么其它文件同样不算数。如果只挑对自己有利的说，而不管这些文件是否与时俱进，是否符合创新发展、协调发展的新发展理念，是否符合新时代稳中求进高质量发展的要求，且不加思考，硬翻老黄历，这无疑是拿旧的刻痕索要新的宝贝，是在新时代“刻舟求剑”。还记得原文吧：楚人有过江者，其剑自舟中坠于水......求剑若此，不亦惑乎。真若此，岂不是让寓言故事坐实了吗？岂不是要让全国人民笑话荊楚吗？
支持沿江高铁过应京钟！某地口口声声说建高铁要遵循“取直”原则。如果真是这样，在武汉和荆门之间划条直线，还会有某地啥事。再说了取直是个原则，不能绝对化，只要不是唯心主义就应该明白。关于这点，看看铁总权威人士的解释和全国各地的建设实践就可知道。修建高铁要以人民为中心，要促进经济高质量发展。如果某地一味想吃独食，那国家不平衡不充分的矛盾还怎么解决？湖北还怎么一起实现高质量发展？
    支持沿江高铁过应京钟！某地假慈悲，说把高铁建在城区，与别人共享。这纯粹是忽悠。按此说法，为什么不反过来，把高铁站建在别人城区，因为别人也愿意与某地共享啊？再说同样都是平级的县级市，某地都有高铁站了，为什么还要比别人多、比别人好？我相信群众的眼睛都是血亮的。再说了，国家并没有说高铁站之间一定要有30公里、40公里甚至50公里以上距离。如某地设站，应京钟一样要设站。看看国家刚批的西延高铁，不到290公里，11个站。再看看京沈高铁，最短站距十几公里。此外，国家要求在城区设站的要求也同样适合应京钟。
    支持沿江高铁过应京钟！！！

温柔一刀小丸子

走应京钟大力支持。