宜昌北站

cloud1228

Doieen 发表于 2019-3-22 11:10
我赞同你的看法，应该加强小雅路到峡州大道范围内的土地使用 而不是 为了人为的增加群众的出行成本 把宜 ...

以前城市拓展还可以挖山填湖的，现在像丰宝山这么大的山岭，除非是国家重点工程，上面支持你挖，地方恐怕没人敢同意你挖，现在提倡保护环境，单纯提开发这个词已经不适宜了，就是提也要提保护性开发

俊俊824

趁早_001 发表于 2019-3-22 10:56
确实是这样，有些人眼光太短浅，只愿守着家门口一亩三分地。

人民城市人民建，建好城市为人民。城市的建设包括高铁站的选址不要太脱离城市发展的实际需要。只有集约化的建好城市，包括高铁站的选址，才能最好服务市民，不然，发展城市好高骛远，高铁站选址远郊造城，不方便市民，制造不必要人车流，大拆大建，提高城市负债率，最后买单的还是老百姓!

俊俊824

趁早_001 发表于 2019-3-22 10:56
确实是这样，有些人眼光太短浅，只愿守着家门口一亩三分地。

人民城市人民建，建好城市为人民。城市的建设包括高铁站的选址不要太脱离城市发展的实际需要。只有集约化的建好城市，包括高铁站的选址，才能最好服务市民，不然，发展城市好高骛远，高铁站选址远郊造城，不方便市民，制造不必要人车流，大拆大建，提高城市负债率，最后买单的还是老百姓!

A［孤独是种安全

林小逗 发表于 2019-3-22 11:21
我对宜昌这个城市绿心也比较的困惑，宜昌的整体规划里面感觉宜昌的肚子是空的，难道是为了未来宜昌发展留 ...

那个地方属于白鹭自然保护区，不可能被挖掉的，现在特殊时期拆掉自然保护区基本上不可能

汉江水2014

凑个热闹，理性看待宜昌北站发展片区。

china99

林小逗 发表于 2019-3-22 10:37
我以为最合适的位置是仓屋榜附近（跟你说的管庄差不了多远），没想到还要建到龙泉万家畈去 ...

地形上因为荆门下来到龙泉刚好一个冲下来，距离最短，工程量最小

员外郎

俊俊824 发表于 2019-3-22 10:29
还不远?市中心要是坐公汽一个多小时到北站，还不如开车，一个多小时早就过荆州了，再过一小时就到武汉了!假 ...

能有点眼光不，快速路在修，还会加密路网，快速公交没问题，轨道交通（云轨、轻轨）也不远啦，前几天比亚迪产业园有报道，在龙泉查看厂址相关事宜，急什么？
十年前，你也会觉得东站太远，但是现在呢，城市发展太快，很快就把它包围啦，甚至因为东站位置，影响了城市的某些发展；车站建在你家旁边，你去倒是近了，照样有住得远不方便去的，怎么说？这种特殊站址，只能兼顾大局（城市未来发展、线路较顺直、过江通道、拆迁成本等），不可能兼顾所有~~~~

欧了119

这个位置的选址是符合宜昌大城市发展预期的。很多人觉得远，一是小城思维没有突破；二是建立在公交运营模式下的思维固化，随着发展，轨道交通势在必行，这个距离那也就是40分钟左右的事情；三是宜昌主城太拥挤了，需要发展新的城区，火车站无疑是带动新区发展的最好催化剂。

欧了119

俊俊824 发表于 2019-3-22 10:34
还不远，从市中心坐公交到站要一个多小时，还不如开车一个多小时早就过了荆州，再过一小时就到武汉了。这么 ...

要用发展的眼光看，轨道交通，快速路，快速公交等等都会减少距离感。照您这样说，在武汉坐个公交车的时间，高铁都到宜昌了呢。

欧了119

我爷爷奶奶辈的 认为解放路那片才是城区，其他地方都远；我爸妈辈的认为沿江大道、西陵二路、东山大道、胜利四路合围的地方是城区，其他地方是郊区，很远！到了我这一辈，我目前理解的城区西到小溪塔、东到东站、南边到点军、北边到城东大道；即使这样，对城区的理解仍然不全面，后面的人对城区的理解会越来越大。所以我们的思维也要拓展一些，不是我们认为的城区才是城区，我们的认识一定是滞后于这个城市的发展的。5年甚至10年以后，城区到了哪里，发展成什么样，有没有地铁轻轨以及个人的眼界，这个都是左右距离感的必要因素。宜昌城区够拥挤了，这样的大型公共枢纽还是往外走走比较好！个人见解，勿喷！