寸铁不让、分秒必争——七评沿江高铁

金星管理区

      在铁路方案比选中有一个非常重要的指标——展线系数。所谓展线系数是指铁路线路实际定线长度与线路起终点之间短直距离之比值。

      沿江高铁天门至荆门段直线距离（俗称航空距离）约110公里。如果经雁门口、柴湖，然后北绕经过荆门，全长约130公里，展线系数就是1.18；如果经沙洋到荆门，全长约111公里，展线系数就为1.01。北绕方案比经沙洋方案增加19公里。

      为什么展线系数非常重要？因为它直接涉及到建设投资、旅客出行成本及整条铁路的效率。

      1、建设投资。目前350公里时速的高铁每公里造价大约为1.3亿元，北绕方案将比沙洋方案增加建设投资24.7亿元。

      2、旅客出行成本增加。沿江高铁武天荆段按每天100对列车运行估算（肯定超过这个数值）。复兴号列车定员为550~1100人，取平均值、60%上座率，大概每列高铁列车载客500人，票价按平均票价0.5元/公里计算。

      那么旅客在本段每天增加的支出约为500*2*100*19*0.5=95万元，一年大约是3.5亿，10年就是35亿元。

      综合以上两项，开通十年间，北绕荆门将带来的经济损失为24.7+35=59.7亿元。如果按100年来计，这将是一个天文数字。高铁跨越大江大河的桥梁可是按300年来设计的。

      3、站在全局看。

      沿江高铁天门至荆门段短短110公里，线路就增加19公里，占比17%；如果为满足各地类似的要求，整个沿江高铁约1900公里，新增建设里程将超过300公里，运行时间将增加一个小时，严重背离沿江高铁的功能定位。

      再放大一点，2019年全国拟新建客运铁路5000公里，整个路网为类似北绕荆门将增加建设里程850公里，基本可以新建一条干线高铁。

      不算不知道，一算吓一大跳！据此大家就可以理解为什么设计投标、专家评审会一致推荐天门沙洋为贯通方案了！作为铁路技术、投资的把关者，如果不站在全局看问题，不寸寸计较、分秒必争，将会造成多大的浪费！

      看来经过天门、沙洋的方案务必要坚持，也一定能实现。一起加油！

baofeng77

铁四院当年预测的汉宜铁路的日客流是1.8万，结果呢？第一年日均客流5~8万，高峰时10万。有没有打脸？

武荆上得这么快，很大一部分原因是因为借着汉宜铁路交出了一份满意的客流答卷。

光看成本有屁用，光看成本汉宜就不会那么早上了。最重要的是经济效益。按照当地的联系程度、经济状况和收入情况，可以明确的看出来，武荆走应京钟，比走天沙客流将大得多。

武荆走应京钟，京钟两地跟荆门联系紧密，跟武汉的联系大家都一样。京钟地区的旅游资源、天然资源丰富，会带来大量的游客客流。经济效益最大。

反观天沙一线，基本没有经济效益。天门的人均gdp产出在江汉平原上倒数，购买力也很差，客流肯定也是最差的。

毫不夸张的说，走天沙一线，是没客流的，极有可能出现合武铁路麻城那样的情况，开通十年，就那么点客流。到时运椅子，怎么算成本都没用。

不要以为这是危言耸听。汉宜铁路之所以有好的客流成绩，是因为汉宜沿线地区在江汉平原上各方面指标都居前列，不管是人均gdp还是购买力等等。天沙根本没这个条件。再加上本地没有什么旅游资源，有客流才奇了怪了。

还“沿江高铁武荆段客流按照每天100对估算”，汉宜铁路开通到现在7年，也才90几对，你天门县也有脸说自己能到100对，跟你们吹的狗*屁民富一个德行。从来都不脚踏实地。武荆要是走了你天门，能tm有50对就不错了。

武荆段也就200公里，沿江高铁全线是2000公里，从国家的角度出发，怎么修，其实整体影响并不大。多修两三个站，一点影响都没有。大不了跨局的车不停小站，没客流跨越就是了。

但是从湖北整体利益大局的角度看，就有差别。多修两个站，就多两个县的人坐高铁，也可以把全国更多的人带到这两个县。增加更多的客流。

说到底，铁路是为经济服务的。湖北现在中部地区，经济并不比河南湖南好。所有的资源应该产生更大的效用，而不应成为某些人以权谋私的工具。

楚天风云18

支持沿江高铁走天门沙洋。任何个人以及机构违反2017年官宣的行为都是以卵以石。

水神

支持天门城区站。

狐步华尔兹

这个帖子里，胡搅蛮缠的人不在少数，很高兴看到天门有金星君这样的才子，有理有据，专业，天门设站城区一定会成功。

你很色彩

支持投资少、旅客用时短的线路，对故意挑事拉弯增加投资的执政者纳入考核，因为这些人目光短浅，没有大局意识，成不了大气候

沿江南线

支持沿江高铁走北线，走应城 京山 钟祥城区。实现湖北利益最大化。南线有汉宜高铁，仙桃天门 荆州都在汉宜高铁上设站了，沿江高铁不应该重复建设走南线，不应该再经过仙桃天门荆州，应该走北线， 让北线人民 应城 京山 钟祥 也实现高铁梦。

nick0001

逆流时光 发表于 2019-4-14 19:36
仙桃站为什么改名天门南站？建议你去了解一下国家有关法规，天门仙桃同饮一江水，你的挑拨没有任何作用 ...

      没人质疑你们改名天门南站的法律依据充足不充足，仙桃人质疑的是明明双方形成默契的仙桃站名，为什么在事后又强行抹去？如果你们事先就明说要求用天门南站，那OK，光明正大的，那时候就看仙桃政府和天门政府谁的力度大了，估计那样，可能仙北设站都成为泡影了。可惜历史没有如果，事实已经是事实，只能说当时的仙桃政府要么心地太过善良，或者说仙桃人太傻，被你们蒙骗了。
       但就从这件事情上可以充分说明你地的奸诈，利用别人的善良来坑蒙拐骗，知道为什么后来临时加一个仙桃西站？汉宜客专上本来就没有仙桃西的，就因为你们强行改名，水果湖和铁总觉得实在对不起仙桃，在线路已经建好的情况下，临时扒了一段铁轨，硬加了一个仙桃西站，以此来安抚仙桃。
      各位想想，即便是经过某地，想设一个站，都相当地难，现在武荆段各地争设站可以充分说明这点，那为什么在铁轨已经铺好即将通车的情况下临时加设一个仙桃西站？你以为是仙桃政府有这么大的能量？如果不是水果湖和铁总觉得前面太过亏待仙桃，能加吗？
       本来事已至此，仙桃人也基本释怀，仙桃人另想办法设仙桃城际站，但你们天门网痞做得太过分，车站拉弯也就拉弯了，站名抹去也就抹去了，还倒打一耙说是仙桃人拉弯到仙北的，这是不是肺都让人气炸？
      我们吃亏也就吃亏了，现在只不过站出来，把事实真相说出来，警醒周边各地人民，要提防天门这帮抢铁王。他们的做事原则就是：他们的就是他们的，别人的，也要抢过去变成他们的。
       抢长荆拉弯到皂市，抢汉宜拉弯到仙北，抢仙桃站名为天门南站，抢枣潜高速公路妄图拉弯到多宝（这次没有成功），现在又想抢沿江，就为了设个城区站，完全不考虑周边城市的利益，切割荆门市区，将荆门置入死地，彻底跨越应京钟三地，将三地置入高铁盲区，至少20年不可能有高铁。
        沿江尚未尘埃落定，现在他们又把眼光瞄向洪湖监利人望眼欲穿的武贵上，如果被他们得逞，洪湖监利将永远没有高铁，永远成为铁路盲区。
     仔细想想，细思极恐，天门人为了自己一点点蝇头小利，可以把别人置入死地，何其歹毒。江汉平原抢铁王周边的邻居们，是时候团结起来了，对这种以邻为壑的奸诈小人必须严防死守。

冬瓜D

武汉 汉川 天门 沙洋 荆门 势不可挡

他乡天门人

有理有数据，太专业了。

岳口游子

沙洋从官方到老百姓都被打压的不敢做声了

水丐

山民朋友学习学习！

水丐

又在免费给山民朋友科普啊

水丐

铁寺院彭老总要往北拉弯到钟强老家怎么办？

飞来石

支持，难怪北绕 通不过。荆门没钱。也不能浪费坐车人的时间和金钱

芝麻A

      当年的汉宜，相信全东湖网友都心知肚明，铁总所有的官方文件都明确线路经过：汉川、仙桃、潜江、荆州等。（这些不仅仅预可研，还包括可研、初始设计、施工图、施工招标），一直到火车站施工到95%了，整个工程围墙上都写的是仙桃站，这些是无法否认的。(连施工招牌都是仙桃站)
      为什么叫仙桃站？那还不是因为天门强拉过去的，本来线路已经明确了经过仙桃设城区站，按照正常设计，会放在天门境内吗？本来初步方案是设在仙桃城南新里仁口的，还不是天门抢，但仙桃政府大气，当时考虑到天仙两地民间血肉相连，同意设到贵地，两地共用一站，但达成的默契是站移到天门，站名为仙桃。但天门后来是怎么做的？把站拉过去了，等车站建好了，然后又厚颜无耻地翻脸不认，利用某些规则，强行将仙桃站名抹去。
      知道为什么有仙桃西吗？汉宜客专本来就没有仙桃西站的，就是因为天门强行将仙桃站名强行抹去，铁总和水果湖为了安抚仙桃，才不得不在线路已经建好的情况下，不得不临时加设一站仙桃西，设在哪个荒郊野岭。这也是为什么连仙桃市政府也不是很待见仙桃西的原因之一，因为这个站不是仙桃人的本意。因为天门人强抢，铁总和水果湖为了安抚仙桃，强塞给仙桃的。
     还有仙桃人为什么对沿江指手画脚，很简单，两个原因：1、路见不平有人铲。2、作为一个仙桃人，见不得天门网痞抢走了仙桃站抹去了仙桃站名，还倒打一耙说是仙桃人拉弯到仙北的这种太恶心人的做法。
       人在做天在看，正义只会迟到，不会永远缺席。得道多助失道寡助，合作共赢，这点，天门网痞永远都不会明白。
       现在天门人厉害了，倒打一耙说仙桃人跟天门抢站才造成天门南站擦边站。真是见过不要脸的没见过这么不要脸的，今天天门网痞敢这么说。明天天门网痞敢骂沙洋人:当年你抢了我们天门的枣潜高速公路，我们天门以德报怨为你们争取沿江高铁。这种不要脸的话，天门人绝对说得出口，已经骂遍东湖无敌手、天下无敌了还要什么脸?况且现在沙洋与钟祥京山争沿江高铁的帖子，80%以上是天门水军发的，他们有什么干不出来的?

芝麻A

天门抢长荆的时候，没有人出声反对，天门成功了，长荆拉弯到了皂市。
      天门抢汉宜得时候，仙桃妥协了，天门成功了，城南仙桃站拉弯成了仙北的仙桃站；
      天门抢仙桃站名的时候，仙桃只是发出微弱的反抗声，没有周边人的声援，他们成功了，仙桃站变成了天门南站；
      现在天门连10来公里都嫌远，又要设城区站，置应京钟荆于死地，让应京钟成为永远的高铁盲区，如果我们再不群起反抗，天门将再次成功。
      现在沿江还未尘埃落定，天门已经把目光瞄向了铁路空白区的监利、洪湖人民望眼欲穿的武贵，如果周边人民还是听之任之，监利、洪湖人民将遇到目前应京钟荆同样的处境如果被天门得逞，洪湖监利又将是一个铁路盲区。
      豺狼是永远也填不饱的。只有大家起来抗争，彻底打消天门的幻想，天门才能消停。
      周边人民团结起来，彻底揭露自私自利以邻为壑抢铁县天门的丑恶嘴脸。