寸铁不让、分秒必争——七评沿江高铁

水果湖的阿胖哥

很专业。
客观理性。
985高材生，不同凡响。
建议版主加精！

沿江南线

支持沿江高铁走北线，走应城 京山 钟祥城区。实现湖北利益最大化。南线有汉宜高铁，仙桃天门 荆州都在汉宜高铁上设站了，沿江高铁不应该重复建设走南线，不应该再经过仙桃天门荆州，应该走北线， 让北线人民 应城 京山 钟祥 也实现高铁梦。

沿江南线

支持沿江高铁走北线，走应城 京山 钟祥城区。实现湖北利益最大化。南线有汉宜高铁，仙桃天门 荆州都在汉宜高铁上设站了，沿江高铁不应该重复建设走南线，不应该再经过仙桃天门荆州，应该走北线， 让北线人民 应城 京山 钟祥 也实现高铁梦。

baofeng77

铁四院当年预测的汉宜铁路的日客流是1.8万，结果呢？第一年日均客流5~8万，高峰时10万。有没有打脸？

武荆上得这么快，很大一部分原因是因为借着汉宜铁路交出了一份满意的客流答卷。

光看成本有屁用，光看成本汉宜就不会那么早上了。最重要的是经济效益。按照当地的联系程度、经济状况和收入情况，可以明确的看出来，武荆走应京钟，比走天沙客流将大得多。

武荆走应京钟，京钟两地跟荆门联系紧密，跟武汉的联系大家都一样。京钟地区的旅游资源、天然资源丰富，会带来大量的游客客流。经济效益最大。

反观天沙一线，基本没有经济效益。天门的人均gdp产出在江汉平原上倒数，购买力也很差，客流肯定也是最差的。

毫不夸张的说，走天沙一线，是没客流的，极有可能出现合武铁路麻城那样的情况，开通十年，就那么点客流。到时运椅子，怎么算成本都没用。

不要以为这是危言耸听。汉宜铁路之所以有好的客流成绩，是因为汉宜沿线地区在江汉平原上各方面指标都居前列，不管是人均gdp还是购买力等等。天沙根本没这个条件。再加上本地没有什么旅游资源，有客流才奇了怪了。

还“沿江高铁武荆段客流按照每天100对估算”，汉宜铁路开通到现在7年，也才90几对，你天门县也有脸说自己能到100对，跟你们吹的狗*屁民富一个德行。从来都不脚踏实地。武荆要是走了你天门，能tm有50对就不错了。

武荆段也就200公里，沿江高铁全线是2000公里，从国家的角度出发，怎么修，其实整体影响并不大。多修两三个站，一点影响都没有。大不了跨局的车不停小站，没客流跨越就是了。

但是从湖北整体利益大局的角度看，就有差别。多修两个站，就多两个县的人坐高铁，也可以把全国更多的人带到这两个县。增加更多的客流。

说到底，铁路是为经济服务的。湖北现在中部地区，经济并不比河南湖南好。所有的资源应该产生更大的效用，而不应成为某些人以权谋私的工具。

crss22

说的像天门城区站都有样的，还寸铁不让？！哈哈哈…铁在哪里？天门佬说算？给你天门什么站就什么站，还由得你天门挑？就是个县级市不够看啊…寸铁不让？哈哈哈，你们烧香愿铁总赏个城区站…

c10101

要算也是从汉川东到荆门西算，从天门到荆门算什么

大地V微尘2

楼主分析很专业，请大家支持铁四院、省人民政府原定走沙洋的方案。

水丐

芝麻A和保丰、一苟是正义公平的化身。罗英新洲希望你的重点关注与呐喊

沿江而飞

写的真好！有理有据，有数字有分析。相信铁总领导看到了也会点赞的。川天沙人民支持你、支持国家推荐线路！铁总和省府切莫被荆门忽悠弱绕钟祥浪费国家和人民钱财，不值得。

沿江而飞

沿江南线 发表于 2019-4-14 19:03
支持沿江高铁走北线，走应城 京山 钟祥城区。实现湖北利益最大化。南线有汉宜高铁，仙桃天门 荆州都在汉宜 ...

你这样的废话说的有一百多遍了，太多了，不值得一看，会浪费大众的眼球的。