放弃五峰县渔洋关镇高铁站，拉直宜常

江南水乡3838

nyyg 发表于 2019-9-20 00:10
你又在胡咧咧什么呢，造谣生事的家伙

我造谣什么了？

a我心永恒

呼南高铁，有很多人忽略了张家界那边，按照规划有石门到张家界高铁连接线，如果石门站越往东石张高铁连接线就会越远，所以这方面不可以忽略，那么五峰是唯一一次通高铁机会，如果这次失去了，可能通高铁的机会就渺茫了，再说五峰交通条件也不好，旁边的鹤峰也没有铁路，况且经济也不好，现在国家不是大扶贫吗？有人会说修一条宜昌直达张家界的高铁，再修一条荆澧常高铁，可能也不行，宜昌是湖北省副中心城市，恐怕它也想有南下广东的高铁，如果走荆州现在的汉宜就和黔张常一样，速度不行呀！所以我认为有可能宜昌-石门西-临澧西-常德，至于荆州已有荆岳进入规划，另外还可以挣取荆张高铁或荆澧常，澧县、荆州我建议可以挣取荆张高铁做为武贵一部分，再澧县修一条城际到常德，反正也不远！

何以解忧168

江南水乡3838 发表于 2019-9-19 23:53
什么卸甲坪，澧县擦边站，简直是鸟不拉屎的地方，人影子都看不到一个

没刷牙吧？口有点臭哦

孝汉大道

牛性初 发表于 2019-9-20 10:38
绩溪有多条高铁接入。既有的杭黄和在建的去宣城方向的高铁在此交汇。
其他的不多说。 ...

为啥呢？是位置好吗？还是因为家乡？

things

a我心永恒 发表于 2019-9-20 11:39
呼南高铁，有很多人忽略了张家界那边，按照规划有石门到张家界高铁连接线，如果石门站越往东石张高铁连接线 ...

二湛高铁，已纳入规划。
别用“唯一”这种字眼，拒绝煽情。

天元

呼南高铁经宜昌会使荆门-宜昌-五峰段与沿江高铁共线，双线能力不足增建的第二双线没有扩大路网覆盖功能，呼南高铁绕行严重路网布局不合理。
换一种思路，如果近期新建武汉-荆门-宜昌高铁、襄阳-荆门高铁、宜昌-五峰-五峰-石门-常德高铁、荆门-荆州高铁，远期新建荆州-石门高铁形成呼南高铁新通道，利用宜昌-五峰高铁自五峰新建五峰-恩施-重庆高铁贯通沿江高铁，五峰-石门高铁仅作为联络线，既可极大减少新建铁路规模、解决五峰高铁建设问题，又避免在山区沿既有通道增建第二双线的尴尬，路网布局更为合理。

a我心永恒

things 发表于 2019-9-20 12:48
二湛高铁，已纳入规划。
别用“唯一”这种字眼，拒绝煽情。

，宜昌到张家界直修，呼南改走荆州，那么宜昌到广东方向怎么走？走时速不高的汉宜到荆州之后南下吗？荆州在有荆岳进入规划，情况下还要挣取呼南感觉荆州有点自私呀！呼南高铁主要客流是前往广东方向，到广西一个并不发达的省份没多少客流！

何以解忧168

a我心永恒 发表于 2019-9-20 15:29
，宜昌到张家界直修，呼南改走荆州，那么宜昌到广东方向怎么走？走时速不高的汉宜到荆州之后南下吗？荆州 ...

南下通道宜岳更高效

A［孤独是种安全

a我心永恒 发表于 2019-9-20 11:39
呼南高铁，有很多人忽略了张家界那边，按照规划有石门到张家界高铁连接线，如果石门站越往东石张高铁连接线 ...

这个观点我很认同，宜石段是在综合了宜张和宜常的情况后选择的一个折中方案，基本上可以算是五峰通铁路的唯一机会了（所谓的沿江过五峰一说，我另行解释）
30年前的五峰老县城就有两栋13层高的大楼，，这在那个年代的超过10层以上的楼在宜昌市区都是很少的，就跟现在的150米以上的大楼一样，可是30年后的今天五峰县城已经东迁，老县城的天际线依然是那两栋楼，2000年以后现在几乎是中国高楼发展最快的时间，五峰老县城却是停滞不前的，原因只有一个，落后的交通限制了五峰的发展，湖北省恐怕已经很难找出一个县能够比五峰人更了解交通落后是阻碍经济发展的最大因数了，对五峰人来说这是切身体会，
所以说现在的五峰人是无论如何都不p，第二会放弃这唯一的通高铁的机会的，
宜常线路最初选择的方案的确是石门西设站，后期可能是因为线路取直原则，站点被移到了石门东（易家渡）设站，这主要是因为宜常是呼南主线的原因吧，也就是说石门西站已经被否了，
    很多人都说宜昌放弃连接常德，直连张家界，这一点是不现实的，宜昌东始发5趟高铁去广深，单凭这5趟绕道武汉的高铁，宜昌到常德的线路就不可能放弃，开了这么长时间5趟始发没有被减少车次说明客流是有的，所以宜张和宜常必须同时修，所以结果就是宜常和张家界到石门联络线一起推进，这估计也是张家界和常德书记同时拜访的原因（包海，荆常这些连预可研都没有的铁路项目去拜访没有任何意义）
    再来说说关于沿江过五峰的推断，基本说是不可能的原因很简单，沿江高铁第一阶段经过襄阳第二阶段开始回归宜昌，第三阶段才是渝宜，第三阶段的渝宜如果比宜昌经郑万联络线五重庆还远的话，那么第三阶段就没有意义，，想想，如过渝万兴宜比这一条线跟渝恩五宜这条线路还短，那么渝恩五宜对重庆就失去了意义，渝宜直行500公里左右，投资额至少800亿以上，最后对重庆却没有意义，仅仅只是为恩施而修的，（这中间所经过的鹤峰有包海铁路的规划），

A［孤独是种安全

何以解忧168 发表于 2019-9-20 16:51
南下通道宜岳更高效

可是宜岳暂时没影的事啊，，
宜昌到广深5趟始发高铁，可以说已经算是在提前培养宜常线路的高铁客流了，
对我个人来说，宜昌往返广州非节假日高铁飞机，我第一选择是飞机，非节假日客流高峰，宜昌往返广州机票只有500左右，同样的高铁票价560左右，，如果宜常贯通，加上长益常，这条线路至少比现在的宜昌到广州的线路节省200公里以上，票价节省100元，这样会促使客流增长的，，这条线路相对来说是值的，（这还是不考虑过路客流的情况下），