沿江高铁规划有50多公里低等级“肠梗阻”路段要纠正

gostar

jslst001 发表于 2019-12-18 09:03
号称国家东西向高等级（350）战略大通道的沿江高铁，如果其在武汉市域段规划有50多公里的低等级（25 ...

强烈支持重新规划

jslst001

gostar 发表于 2019-12-18 11:31
强烈支持重新规划

        中国政府网现在开辟了一个《我向总理说句话----2020网民建言征集活动》栏目。
       另外，《人民网》上有一个《领导留言板》，其上面可以给国家各部委及各省主要领导留言。

jslst001

        号称国家东西向高等级（350）战略大通道的沿江高铁，如果其在武汉市域段规划有50多公里的低等级（250）线路的话，那以后将让人们如何评价这一规划？
       因此，纠正错误，修改规划是唯一正确的选择

三峡宜昌

汉口站几乎是所有过路的车都要停靠的，进站本来就要减速，共用17公里汉宜铁路线路没有任何问题。

jslst001

三峡宜昌 发表于 2019-12-19 09:54
汉口站几乎是所有过路的车都要停靠的，进站本来就要减速，共用17公里汉宜铁路线路没有任何问题。 ...

那汉口站以东又将有三四十公里的低等级线路呢？还有什么说辞用来遮掩呢？

jslst001

“利用汉宜铁路17公里”，这是在此规划下沿江高铁在汉口站以西出现的17公里降低等级“肠梗阻”路段。接着，其东出汉口站后，同样会出现上述“肠梗阻”线路，且线路更长，在37公里以上。那么，沿江高铁规划走汉口站会“自废武功”，降低等级，出现50多公里“肠梗阻”路段的问题有解决的可能吗？回答是：不可能。因为，在位于武汉中心城区的汉口站东西两端共50多公里区域内，是不可能再有余地供新修高等级铁路线的，只能借用其它低等级铁路线。

jslst001

      号称国家东西向高等级（350）战略大通道的沿江高铁，在武汉市域段规划有50多公里的低等级铁路线，这是显而易见的错误。
      认识错误、承认错误、纠正错误、修改规划是唯一正确的选择。

利眼天下

  号称国家东西向高等级（350）战略大通道的沿江高铁，在武汉市域段规划有50多公里的低等级铁路线，这是显而易见的错误。
      认识错误、承认错误、纠正错误、修改规划是唯一正确的选择。

传祺3

你拉倒吧，你以为你认为 的很合理是不？我蔡甸的就认为不合理！荒唐得很，还天天不停滴发帖，有意思吗？天河鸡场的位置和地理条件，还不如首都鸡场，看看首都鸡场与北京市区的关系，就能看到天河与市区的关系！虹桥高铁站的周边是什么情况？包括无缝对接的太仓和昆山，还有吴江姑苏，事实上是位于该地区的中心！天河周边呢？你以为会发展到和虹桥周边一样？我估计你这辈子看不到！天河不是虹桥！天河不是虹桥！！天河不是虹桥！！！不要别人穿貂皮，以为自己也可以穿貂皮！天河鸡场的客流与沿江高铁的客流是基本不重合的，并到一起只会加大高铁客流的出行难度！合肥的人会坐高铁到武汉来乘飞机？宜昌又有几个人坐高铁到天河乘飞机？脑子是个好东西，可惜你装的是豆腐！

jslst001

        沿江高铁湖北段规划走汉口火车站，这将直接导致其位于武汉市域段汉口站东西两端共50多公里的线路为低等级“肠梗阻”线路，这与国家发改委明文确定的“沿江高铁为国家东西向高等级350战略大通道”的要求格格不入。
       在“沿江高铁为国家东西向高等级350战略大通道”这一国家意志之下，即使是小学生也不会规划出未来的沿江高铁线路中有连续50多公里的低等级“肠梗阻”线路的。这一失误所造成的后果有多严重？带来的损失将由谁负责？其规划能不能得到彻底修正？全国人民拭目以待！