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楼主: jslst001

[建言献策] 沿江高铁规划有50多公里低等级“肠梗阻”路段要纠正

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 楼主| 发表于 江苏省 2019-12-20 20:51:36 | 显示全部楼层
“利用汉宜铁路17公里”,
这是在此规划下沿江高铁在汉口站以西出现的17公里降低等级“肠梗阻”路段。
接着,其东出汉口站后,同样会出现上述“肠梗阻”线路,且线路更长,在37公里以上。
那么,沿江高铁规划走汉口站会“自废武功”,降低等级,出现50多公里“肠梗阻”路段的问题,
有解决的可能吗?
回答是:不可能。
因为,在位于武汉中心城区的汉口站东西两端共50多公里区域内,
是不可能再有余地供新修高等级铁路线的,只能借用现有的其它低等级铁路线。
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 楼主| 发表于 湖北省武汉市 2019-12-21 14:46:25 来自手机 | 显示全部楼层
号称国家东西向高等级(350)战略大通道的沿江高铁,如果其在武汉市域段规划有连续50多公里的低等级(250)线路的话,那以后将让人们如何评价这一规划?这难道不是连小学生都不会出现的错误吗?因为,国家发改委已明文规定“沿江高铁为国家东西向高等级350战略大通道”。
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 楼主| 发表于 江苏省 2019-12-21 19:57:27 | 显示全部楼层
      10月20日,国家铁路集团公司和湖北省政府组织召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。评审会得出的结果为:“沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站,止于宜昌北站,……利用现有汉宜铁路17公里……”。
       以上规划的“利用现有汉宜铁路17公里”,只是沿江高铁规划走汉口站所造成的沿江高铁位于武汉市域段将出现的汉口站以西的低等级“肠梗阻”路段的一小部分。那么,按此规划,沿江高铁东出汉口站后,同样会出现上述低等级“肠梗阻”线路,且线路更长,在37公里以上。
      那么,沿江高铁规划走汉口站会“自废武功”,降低等级,出现50多公里连续的低等级“肠梗阻”路段的问题有解决的可能吗?回答是:不可能。
      因为,在位于武汉中心城区的汉口站东西两端共50多公里区域内,是不可能再有余地供新修高等级铁路线的,只能借用已有的其它低等级铁路线。
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发表于 湖北省随州市 2019-12-22 00:36:31 来自手机 | 显示全部楼层
四川成都市天府国际机场规划实行全球首例高铁贯穿航站楼与跑道下方设有高速铁路,期待武汉天河国际机场空铁联运,造福一方
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 楼主| 发表于 湖北省武汉市 2019-12-22 10:05:37 来自手机 | 显示全部楼层
       10月20日,国家铁路集团公司和湖北省政府组织召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。评审会得出的结果为:“沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站,止于宜昌北站,……利用现有汉宜铁路17公里…”。
       上述“利用现有汉宜铁路17公里”,只是沿江高铁规划走汉口站所造成的其位于武汉市域段的低等级“肠梗阻”路段的一小部分。那么,按此规划,沿江高铁东出汉口站后,同样会出现上述低等级“肠梗阻”线路,且线路更长,在37公里以上。
      那么,沿江高铁规划走汉口站会“自废武功”,降低等级,出现50多公里连续的低等级“肠梗阻”路段的问题有解决的可能吗?回答是:不可能。
      因为,在位于武汉中心城区的汉口站东西两端共50多公里区域内,是不可能再有余地供新修高等级铁路线的,只能借用已有的其它低等级铁路线。
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发表于 湖北省荆州市 2019-12-22 15:45:11 | 显示全部楼层
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市区那几十公里怎么跑出250?最少要花费半个小时!
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 楼主| 发表于 江苏省 2019-12-22 20:18:18 | 显示全部楼层
利眼天下 发表于 2019-12-22 15:45
市区那几十公里怎么跑出250?最少要花费半个小时!

非常正确!
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 楼主| 发表于 江苏省 2019-12-22 20:30:41 | 显示全部楼层
利眼天下 发表于 2019-12-22 15:45
市区那几十公里怎么跑出250?最少要花费半个小时!

        中国政府网现在开辟了一个《我向总理说句话----2020网民建言征集活动》栏目。
       另外,《人民网》上有一个《领导留言板》,其上面可以给国家各部委及各省主要领导留言。
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 楼主| 发表于 湖北省荆门市 2019-12-23 09:21:26 | 显示全部楼层
    沿江高铁武宜段可研评审结果摆在字面上显而易见的问题是:“利用汉宜铁路17公里”。但其后续的所带来的问题会更大。
    “利用汉宜铁路17公里”,
    这是在此规划下沿江高铁在汉口站以西出现的17公里降低等级“肠梗阻”路段。
    接着,其东出汉口站后,同样会出现上述“肠梗阻”线路,且线路更长,在37公里以上。
    那么,沿江高铁规划走汉口站会“自废武功”,降低等级,出现50多公里连续的“肠梗阻”路段的问题,
    有解决的可能吗?
    回答是:不可能。
    因为,在位于武汉中心城区的汉口站东西两端共50多公里区域内,
    是不可能再有余地供新修高等级铁路线的,只能借用现有的其它低等级铁路线。
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发表于 贵州省贵阳市 2019-12-23 10:07:55 来自手机 | 显示全部楼层
支持沿江高铁进汉口站 汉口站去哪都方便  武汉站已经10年了 现在都觉得偏 虽然在三环内 但是去汉口那边  天兴洲附近还没地铁通道 绕的真远 还有我坐过地铁  从洪山广场(水果湖附近)到汉口火车站只要半小时,但是坐到天河机场要1个小时 天河机场在四环外 武汉的四环其实都是高速的而且还没修好 还有你要明白 武汉整个四环就完全可以住满2000万人的 武汉很大 天河机场在四环外 天河机场南边就是马家湖 修地下一体站已经没有可能 修天河北那就是荒郊野岭了 而且也没法做到空铁一体化  至少离天河机场站房5公里 离4环线10公里
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