呼南通道襄常段&荆荆铁路&南延&李埠大桥 前期工作汇总 以正视听

江汉平原中心城

H24和那个楚汪一样就一傻X

荆镶崛起

光石 发表于 2020-4-30 19:35
我只说一句。如果真的像你这么说。呼南最终改道。造成宜常无法修建。宜昌人民需要一个说法。到底是什么天大 ...

你们宜昌人被石门人忽悠了，先修荆常，荆常宜常都可以修，如果先修宜常，荆州就连益阳了，对宜昌的威胁更

大，不相信去高德地图去测量，西长走荆益的距离比你们走兴山要少20几公里，

荆常修了，宜常无非就是怎么连的问题

zghbjm

呼南走宜昌五峰已经被称为得民心顺民意铁路，遭到全国人民的支持

yyy169

《长江干道过江通道规划》2020—2035已说明了一切。

594722660

这修个高铁真难，襄荆荆和武荆宜修了再说，光打雷不下雨

滔滔洪湖水

光石 发表于 2020-4-30 19:38
荆州如果修建了荆常。而造成宜常没法修建。就坐实了荆州抢铁路的恶劣罪行。荆州必将会被周边邻居所唾弃。 ...

真是管的宽
你这句话也可以反过来说
荆州和宜昌换个位置～

jingforever

玊玉主 发表于 2020-4-30 19:49
五峰长阳需要客货铁路（就是普铁）不需要高铁，普铁可以外运茶叶和柑橘，这就是信口开河。 ...

根据安徽省贫困县交通发展现状，分析普通客货两用铁路与高铁对扶贫的作用哪个更大，有数据，有对比。结论经得起考验！

反驳的网友
1.根本没有拿出反例，只会口水
2.故意混淆客货两用铁路和货运铁路，放大旅游业作用，给不出高铁对旅游业扶贫作用的任何具体数据
3.靠摸黑 戴帽子 进行人身攻击


水准之差 令人咋舌

jingforever

zghbjm 发表于 2020-4-30 20:43
呼南走宜昌五峰已经被称为得民心顺民意铁路，遭到全国人民的支持

“遭到全国人民的支持”

兄弟，你的话怎么都说不清楚！

你的本意应该是“受到全国人民的支持”对吧？

但是我觉得你这个“遭到”用的挺对！应该是遭到全国人民的反对，特别是两湖地区人民。

呼南通道是高铁，而高铁对贫困县的扶贫作用并不明显，普通电气化客货两用铁路的作用更加好。

襄荆荆常线路，作为襄常高铁东线比对方案，优势体现在：
1.工程造价低 线路短 湖南境内比西线方案便宜66亿元，将近三分之一
2.工程难度低 桥隧比例低 平原地区一马平川 工程工期短
3.覆盖人口多 沿途 荆州以及下辖公安 松滋， 津澧 安乡人口大市大县
4.填补铁路网空白 两湖地区 二广高速沿线 襄荆古道无铁路线
5.惠及民生 线路缩短 方便南来北往旅客 节省车票 节约时间
6.避免重复建设。宜昌在西部山区现有宜万铁路，规划沿江高铁通道渝宜高铁已经开始前期勘测，据重庆市最新消息，今年完成可研报告，2022年底前力争开工。宜万铁路设有长阳站，渝宜高铁规划方案中有经过长阳和五峰的线路比对方案。均覆盖襄常高铁西线经过的长阳和五峰。

还有的重大意义在于
1.国家主干道节约投资 充分利用李埠大桥 维护成本低 潜在客流量大 经济效益好
2.长江经济带 两湖地区融合发展 津澧融城 荆州荆江分蓄洪区快速转移通道 促进为湖北防汛长期做出牺牲的分蓄洪区地区经济发展和人民出行
3.快速建成 早日发挥作用 促进 荆门 襄阳 包括宜昌兄弟城市共同发展 做大做强宜荆荆城市圈

这么多意义，当然西线方案就是“遭到全国人民的反对”

jingforever

另外，某人说法可不对。襄荆荆常作为襄常高铁东线比对方案，这可不是什么“抢”的宜昌的。
1.襄荆荆常本来是2016年湖北省135规划的呼南通道高铁线路！原文清清楚楚 白纸黑字！
2.湖北为了建设两副，需要高铁连接宜昌和襄阳，2017年把呼南通道的襄常段改为襄荆宜常方案做的可研。荆州服从大局的！可研报告里没有襄荆荆常！从这个意义说，2017年宜昌“抢”了荆州的呼南通道。
3.襄荆宜常的可研报告2018年上交，是国铁集团不批准的，和荆州没任何关系！你们自己没有拿“扶贫” “宜昌枢纽建设” “副中心”这些理由说服国铁集团，是你们自己的问题，不要怨天尤人！
4.湖北为了推动呼南通道建设，提出襄荆荆常方案前期准备，是从全省大局出发的，襄阳 荆门往南需要高铁，鄂西城市融合发展也需要高铁。
沿江高铁武天荆宜段，郑万高铁宜兴联络线，规划的渝宜高铁全都经过宜昌，这也是全省大局。不存在宜昌亏了，反而是在大力建设宜昌枢纽，将会有焦柳线南北 汉宜宜万线东西 沿江高铁东西 宜兴联络线西，7个方向铁路枢纽建成，全国地级市数一数二。宜昌赚了才是！这些规划，湖北全省人民支持这个大局，宜昌人要懂得感恩！