呼南襄常段荆州与宜昌之争的今昔

浮岚白墨

宜昌新闻那图是在襄常勘察设计招标时所画的示意图，注意粉色推荐线是不过宜昌城区的

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宜昌至张家界规划研究图，说明早期规划的是宜张和荆常，荆张已放弃，所以荆州早就与常德进行了沟通，现在襄常段常德还是支持荆常的。

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勘察设计招标后中铁咨询出局，荆州方案中，荆常路线粉色主推荐变成了走荆州东的中线方案。此图细看有个一直被某地打击荆常的问题，以桥隧比高为由直接将荆州从呼南线上踢出局。

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然而故事还没有完。在宜常的招标之后的设计方案中，再次出现了问题。此时呼南高铁的原粉色主推荐的鸦鹊岭枝城石门方案并没有出现在襄常段荆门至五峰路线中，而此方案就是后来的呼南宜常方案，注意看图为什么是荆门至五峰？这样原本有机会的松滋澧县到常德也出局了。同时襄宜直连变成了襄荆宜。

红猛牛

真是搞笑，现在汉宜线各地南下广州动车要绕道武汉几百公里不等，没有一个人有怨言，而呼南走宜昌绕个几十公里南下却口诛笔伐，还有没有公理？

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最后让我们再看看湖北早期十三五规划图，证实了各个地区铁路线变化的过程。襄宜取消直连，宜巴变宜兴，荆常走荆州东，宜岳开始规划，沿江那时还是走沙洋，说明在比选中粉色大多会变成现实。

做梦发热

发展的规划建设方案制定

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说说荆张被迫放弃的原因
在湖北中南部南北通道上，以前荆州规划了的荆张铁路，结果却被湖北规划成宜张，原因是贵州支持贵襄客专走宜昌，理由是宜昌线路短。那时的襄宜高铁不过荆门，还是直连的。如果按照襄荆宜走向，襄宜张的里程绝对不可能比襄荆张更短，可以说宜昌用襄宜直连蒙蔽了张家界贵州，使他们弃荆张，改宜张。
以至于后来荆州被迫舍弃荆-松滋-张家界变成了全力争取襄荆荆常（松滋已无法与荆州联通了），在前期荆州中长期规划上是中铁咨询，后来在招标上变成了铁四院，并向荆州提出的规划意见也是建议荆州规划襄阳经荆州至常德至娄底铁路，与上层意见不谋而合。但是路线有变动….
（在也是最近荆州新闻联播用的图片上错位标注成常德的原因，那是明显接娄底的）

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再最后，可以看看宜昌网友的建言献策，就知道为何目前是这样。宜昌论坛里还有贴