呼南襄常段荆州与宜昌之争的今昔

丹江口武当仙山

北京在等湖北开工荆荆，荆常，这样它就可以省钱，借湖北的钱打通南北。就像借湖北的钱打通武汉十堰西安一样。所以荆荆，荆常只能是湖北省，湖南省建设的城际高铁。有钱就修建。

浮岚白墨

丹江口武当仙山 发表于 2020-8-5 10:22
北京在等湖北开工荆荆，荆常，这样它就可以省钱，借湖北的钱打通南北。就像借湖北的钱打通武汉十堰西安一 ...

荆荆南延将要提前，宜常估计还是暂缓，湖南南下未定，等怀桂开工了，宜常就会开始修。

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山南道首府 发表于 2020-8-4 11:22
因为走宜昌，对武汉南下枢纽的客流影响最小

起码湖北铁路的规划，首先是转车之都的规划，然后再是湖北其他的规划。其次湖北其他的规划以不影响转车之都为前提，如若不可避免，力推影响小的，这么多年基本没变过。这就是所谓冠之"湖北的利益"。

丹江口武当仙山

宜昌南下方案只有一条对接石门，宜昌到石门高铁与常德、张家界高铁共线，实际上宜昌接入石门高铁以后就由铁路集团和湖南省来决定了，至于过宜都还是五峰也是根据国家，湖北省的情况可以适当的调整。所以荆州市南下方案有三条具有优势，但是仍然是地方建设的城际铁路，由湖北省和湖南省自筹资金来修建。。。。，呼南高铁湖北段也就是个名称，所以宜昌到石门高铁必须新建，这也是建设宜昌铁路枢纽的需要，也是建设宜昌市特大城市的需要。

南郡驰道

襄荆荆常高铁是最有比较优势的路段选择，一看就清楚的事情，一定要睁着眼睛说瞎话，只能说这人脑子出问题了！

烟斗CC

不要再扯什么直不直的问题，那是平面思维。
上头统筹安排铁路走向，权衡的是值不值的问题。
荆常“直而不值”，所以在规划阶段就出局了，说白了就是地位不配呗。
汉宜最初规划走荆门而不是荆州，就可知荆州在省内的地位之高，这值得荆州人好好反思反思。

浮岚白墨

谁抢的谁，还要争？

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两湖平原、国家洞庭湖生态经济区战略大交通一体化、网络化，这个设想会逐步实现！因此，荆荆澧常高铁不可遏制！大家站位高一些、大局观强一些，分清主次，饭一口一口吃，互掐辱骂、空发牢骚没有意思，只会失去大目标，最后覆巢之下安有完卵？大荆州分崩离析后，江汉平原得到了什么？整个混的谁比宜昌好？现在宜昌发达了，也要格局大一些，让周边的城市发展一下，一味的整合周边的资源吃独食总不好吧？要为两湖平原300多万外流务工人员的多年困苦想一想，他们有多难，每年回趟家还要多出钱、心流泪啊！

A［孤独是种安全

浮岚白墨 发表于 2020-9-27 13:49
谁抢的谁，还要争？

你的第二张图就已经很说明问题了，宜昌到石门段的设站问题一直都还没有变，变得只是常德连了石门，但不甘心让石常做联络线，所以常德才提出宜石常为主线