沪蓉通车后，湖南湘西北地区的人很多会去荆州坐动车

hbbcx

石门到枝江焦柳一大段100多公里没法走动车的，只能开100。煤车也很多。对于荆州也太绕。还是要靠常岳形成荆常

ds117

hbbcx 发表于 2013-3-13 22:59
这个跟松滋公安连接线关系不大。松滋公安连接线加上江汉平原货运铁路焦柳鸦宜可以成为一条汉宜的货运分流 ...

不完全是你想象的那些，湖南最近提出了建设津澧新城的设想，津澧是放在边境重镇高度来对待的，搞出这个东西，常德一时反应不过来，这么重大的事情，地方媒体毫无动静。
但一旦这个新的中心城市诞生，我不信对邻省没有一点影响。
常岳铁路即使经过澧水的安乡，津澧人会去那里乘车吗？仔细分析一下就清楚了，往东北方向，如果去石首坐车，公路距离四十多公里，去安乡坐车，公路距离也是四十公里，但是安乡坐火车是要经过石首那里的，等于多花了一段坐火车的钱。当然，去石首坐车的前提条件是必须新修一条澧水直达石首的公路。或者干脆去gong安乘车。
既然去常岳铁路的最近点安乡都那么不方便，那么常岳铁路对于澧水人而言就形同虚设了。

hbbcx

ds117 发表于 2013-3-13 23:37
不完全是你想象的那些，湖南最近提出了建设津澧新城的设想，津澧是放在边境重镇高度来对待的，搞出这个东 ...

岳阳更强大，就在监利洪湖的旁边，影响如何？而且澧县早通铁路了。从澧县走也对石首更有利。不然也要便宜华容。
津澧新城是要省直管？

hbbcx

津市、澧县合并时间及趋势合并时间：
合并的具体时间暂未知。但是，此事件已经列入湖南省2013年必须完成的事件之一。预计是2013年年底前合并。
合并趋势：
两座城市之后，能更加充分发挥湘北澧水流域“双子座”城市体的增长极功能。澧县与津市强强联手，有望成为湖南省新晋最具竞争力和潜力城市之一。

ds117

字米 发表于 2013-3-13 23:13
石长复线14年5月通车。石门至常德86公里可省1小时。如在交汇处安福寺附近修个站，最方便。 ...

常岳铁路，确实给石门人往东方向出行提供了便利，但这仅仅是针对那些钱多图舒服的人而言，从石门坐火车绕常德再往东走，跑到华容需要多少公里呢？不下两百公里吧，而石门到华容接线处的直线距离才100公里。以后火车要提价，绕这么大个牛皮弯，石门人要吐血了！不如坐汽车去荆州换乘动车或者坐火车去宜昌换乘，又快又省钱~

ds117

所以说，常岳铁路，对于湖南澧水流域的人而言，就是一条坑爹的路，看着就心烦，没有更好。
其实，要解决这个问题很简单，常岳只要走津市和安乡的中间穿过就好了，与荆岳交接处可以选择在石首和华容之间，这样的话，沅澧两地利益都能照顾到，可常德为什么就不能接受这样的方案呢？

jaromy2011

zlx8008 发表于 2012-6-19 08:56
如果荆松一级公路建好了，这个可能应该是有的。
如果荆松一级公路没建好，很难说！
荆州东南方向，有一个岳 ...

石门的才会去西边 澧县和津市的人肯定走207直接到荆州了

jaromy2011

海长吟 发表于 2012-6-19 13:49
本人早就说过，汉宜于荆州只是解决有无问题，真正的腾飞在于荆岳，荆岳通车之后，很多铁路建设才有可能围绕 ...

同意  公铁大桥还真不是白修的 武汉那么重要 60年来才修了两座

jaromy2011

hbbcx 发表于 2013-3-14 00:03
津市、澧县合并时间及趋势合并时间：
合并的具体时间暂未知。但是，此事件已经列入湖南省2013年必须完成的 ...

这个真合并 可是件削弱常德市区的大事啊 历史上就合常德评级的

hbbcx

jaromy2011 发表于 2013-3-15 10:00
同意  公铁大桥还真不是白修的 武汉那么重要 60年来才修了两座

宜昌也有两座，武汉那两个相当于3座。