合安九高铁“跨长江大桥”选址九江长江二桥上游4公里鳊鱼洲接黄梅小池镇

hanbing11

山之巅@ 发表于 2015-4-5 17:36
假如黄梅设站，有三个选择点：
1、黄梅站：优点是位于黄梅政治经济文化中心，方便孔垅以上居民出进（孔垅 ...

京九高铁 这次黄梅肯定要进城 这是必然的

站设在 工业园 西南角  有足够的土地储备   老合九线  会跟新合九高铁 外扩  

红土地

未来的京九在黄梅对接合安九，这样整个黄冈的高铁就形成体系了，可通达全国大部分重要城市

zhaoyubiao

设站孔垅比较优选。在城关，距离宿松近，孔垅一下的还是去九江

太白考田湖畔

五祖路口修的桥是么意思呢？

云霄雄鹰

那只是桥洞加宽

我心永存

没有权威的消息说合安九一定在黄梅过江。目前可能只是待定。

春潇洒

zhaoyubiao 发表于 2015-4-5 23:27
设站孔垅比较优选。在城关，距离宿松近，孔垅一下的还是去九江

这位朋友谢谢你关注黄梅铁路交通建设，你的建议非常好，但是就你说的在孔垄建站我想政府也会考虑但是绝对不会在孔垄建站，就这个问题我来给你分析分析。
首先，高铁站建站黄梅城区和其他乡镇都不太可能，别说孔垄无法容纳高铁站就是城区亦不行。这是第一。
第二，高铁站不会和普铁站合站，因为黄梅各个普铁站都不上规模，也很罕见高铁站和普铁站合站。
第三，如果此次高铁站在孔垄建站那么辐射能力有限，毕竟小池分路等乡镇去九江比较方便，而且辐射武穴也不会很理想。
第四，不管在哪重新建高铁站其配套设施必须马上跟进，别的不说，首先公路必须要重新规划建设，且劳民伤财不说，辐射能力不强，得不偿失。
综上所述，黄梅优先选址位置估计在蔡山的沿江一级公路旁边，更靠近小池。就在这里设站有几大好处。
第一，在这里黄梅北部人民出行自不必说首选黄梅南高铁站出行，就连小池，孔垄，分路等乡镇也必选黄梅南站。毕竟九江高铁站设站庐山站。
第二，巧用沿江一级公路配套设施，以后小池公汽直接高铁站，黄梅城区南下公汽全入黄梅南高铁公汽站。
第三，沿江一级公路一旦建成，将会串起黄梅，武穴，蕲春，浠水等县乡镇，到时候北上南下的人民一定会选择黄梅南站出行，辐射能力大幅提升。
第四，如果在黄梅南建站，既响应国家沿江高铁号召，又落实湖北小池特区建设，一举多得。
第五，后期武冈城际延伸浠水，蕲春，梅川，黄梅北，黄梅南。如果黄梅县城不建城际站也无所谓，直接黄梅南高铁站对接合安九。
第六，这样建站不仅盘活高铁站，也盘活黄梅南高铁站公汽站。
其实大家在担心一件事，就是如果在黄梅南建站和九江太近，与高铁速度相冲突，其实完全没有必要，首选，高铁从黄梅南出站就直上高铁长江大桥，众所周知，不管汽车火车上桥必须减速，下桥后进入九江市区，火车进入市区也是必须减速的，而且九江高铁站建站庐山站，如果合安九是按照350的时速建设那么黄梅到庐山站最快速度只能在200公里，这是硬规定，改变不了，如果合安九是按照260的时速，那么黄梅到庐山站最快只能跑160所以完全没有必要担心距离太近的原因。退一万步来说完全可以把黄梅南站看做九江北站，庐山就是九江南站，一些城市的两站还没有这样的距离。。。。。

轻骑绝尘

能有一个站就不错了 还想黄南 黄梅北啊在哪设站 好 我觉得濯港靠县城方向比较好

zhaoyubiao

40楼的，论点自相矛盾，先不说观点对不对，说话自相矛盾

zhaoyubiao

40楼的，论点自相矛盾，先不说观点对不对，说话自相矛盾